金坛—江阴特大桥并不是一座独立命名的桥梁，而是沪宁沿江高速铁路（南沿江城际铁路）在金坛区至江阴市之间的连续高架桥区间的统称，全长约43 km，是目前江苏省内最长的铁路高架桥之一。截至2025年10月，该桥已随沪宁沿江高铁全线建成通车，进入运营阶段。
一、项目概况
线路功能
沪宁间第二条时速350 km高速铁路，贯通南京南—太仓，接沪苏通铁路引入上海枢纽。
金坛、江阴等全国百强县由此首次接入高铁网，融入“沪宁1小时圈”。
桥址范围
起点：常州市金坛区儒林镇附近（DK64+500）
终点：江阴市周庄—高新区区间（DK107+500）
桥长：约43 km，占全线（278.53 km）15%以上，全部为无砟轨道高架桥。
二、主要技术参数
设计速度：350 km/h（正线双线、线间距5 m）
最小曲线半径：一般7 000 m、困难5 500 m
最大坡度：20‰（困难30‰）
桥梁形式：双线整孔简支箱梁（24 m、32 m）+大跨连续梁；重点跨越扬溧高速、S38常合高速、京沪高速、锡澄运河等采用（48+80+48）m或（60+100+60）m连续梁。
基础类型：φ1.0 m～φ1.25 m钻孔灌注桩，最大桩长约95 m；墩高一般10–30 m。
无砟轨道：CRTS Ⅲ型板式，承轨台高程误差≤2 mm，实测控制在0.2 mm以内。
三、建设历程
2018-10-08 先开段开工（金坛境内5.5 km）
2022-04 跨京沪高速特大桥无砟轨道板完工
2022-09 全线开始铺轨，采用双向12 km/日一体化铺轨机组
2023-08 通过初步验收，进入试运行
2023-10-08 沪宁沿江高铁（含金坛—江阴特大桥）正式开通运营
四、运营效果
时空压缩：
– 南京南→金坛 25 分钟
– 南京南→江阴 38 分钟
– 上海→江阴 51 分钟，上海→金坛 61 分钟，比既往公路或普铁节省约1 小时。
运输能力：近期（2030年）南京—常州东区段图定100对/日，远期130对/日。
五、特色与创新
超长高架无缝线路：43 km连续桥面上不设钢轨伸缩调节器，采用温度应力放散与扣件系统综合设计。
全生命周期BIM+GIS：桩基、墩台、箱梁全部预制二维码身份管理，运架设备自动识别。
绿色施工：钢板桩围堰+循环水钻孔，泥浆“零排放”；建成后在桥下复垦、绿道并行，形成“交通+生态”走廊。