呼和浩特三环快速路位于呼和浩特市赛罕区六犋牛村东大黑河北岸与G5901绕城高速交叉处的三环路赛罕区段永济立交工程实现全面通车。
工程概况
呼和浩特三环快速路是内蒙古自治区呼和浩特市"一横两纵四环"高架路网体系的重要组成部分，是呼和浩特市高架路网工程中建设长度最长的项目。
总体规模
| 项目 | 数据 |
| 线路全长 | 87.8公里 |
| 新建高架桥工程 | 31.1公里 |
| 新建地面连接线 | 7公里 |
| 借道新110国道 | 38.5公里（北线） |
| 借道绕城高速 | 11.2公里（东线） |
| 道路红线宽度 | 80米 |
| 立交桥数量 | 7座 |
分段构成
三环路采用分段建设模式，由四个部分组成：
1. 西南线（21.3公里）
起止点：台阁牧立交 → 呼伦路
建设形式：全部为高架桥工程
建设标准：高架双向6车道，设计时速80km/h；地面双向6车道，设计时速50km/h
承建单位：呼和浩特市住建局/市政建设服务中心
重要节点：
台阁牧立交：位于土默特左旗台阁牧镇，北依大青山，以喇叭状互通连接新建G110国道后上跨G6京藏高速
昭君路互通：主路口之一，连接城市南北
锡林郭勒路互通：主路口之一
2. 东南线（16.8公里）
起止点：呼伦路 → 永济立交
建设形式：高架桥9.8公里 + 地面连接线7公里
承建单位：赛罕区
重要节点：
科尔沁路互通：主路口之一，连接科尔沁快速路
兴安南路互通：主路口之一
永济立交：位于赛罕区六犋牛村东大黑河北岸，与G5901绕城高速交叉，全长1.32公里，设收费站1座，2023年8月5日全面通车
3. 东线（11.2公里）
建设形式：借道绕城高速（现状道路）
4. 北线（38.5公里）
起止点：台阁牧立交 → 罗家营立交
建设形式：借道新110国道（现状道路）
承建单位：呼和浩特市交通局
建设历程
| 时间 | 里程碑 |
| 2017年 | 项目启动建设，进行前期准备工作 |
| 2018年5月 | 首开段（四标段，位于玉泉区）正式施工 |
| 2019年 | 完成盖梁浇筑、钢箱梁吊装等关键节点 |
| 2020年4月 | 因资金筹措困难，项目停工 |
| 2022年 | 在自治区"半拉子"工程大起底行动支持下全面复工 |
| 2022年12月25日 | 桥梁主线正式通车 |
| 2023年6月30日 | 三环路全方位通车（巴彦淖尔高架互通立交、金海高架互通立交及地面道路完工） |
| 2023年8月5日 | 永济互通正式投用 |
工程特点与意义
技术创新
形成242公里闭合高架快速路网
设置平行匝道13对（西南线9对，东南线4对）
全线25个路口，其中主路口15个，小路口10个
交通网络
城市内部连接：高效连接科尔沁快速路、金盛快速路、金海高架路等城市快速路
城市外部衔接：与绕城高速、S43机场高速、新110国道、G6京藏高速等高速公路高效衔接
战略意义
拉开城市框架：全面拉开呼和浩特作为首府城市的发展框架
产业带动：
向西：辐射带动伊利智慧健康谷片区（国家级乳业生产加工基地）
向南：辐射带动和林格尔新区（国家大数据产业基地）
向东：辐射带动白塔生态宜居片区（北方重要生态安全屏障）
土地增值：辐射带动沿线2.87万亩土地逆势增值
区域发展：助力构建"一主一副"城镇空间布局
相关工程：S43机场高速
值得一提的是，与三环路相接的S43呼和浩特机场高速公路于2025年12月30日正式通车：
全长29.435公里
双向八车道高速公路标准
设计时速120km/h
全线除主线收费站段外全部采用高架桥
设三环路、什不更、沙尔沁、机场4处互通立交
实现市区通往呼和浩特盛乐国际机场的快速通道