普洱思茅机场：2025年旅客18.57万人次增速全省第一 迁建选址仍待民航局批复

2025年，普洱思茅机场完成旅客吞吐量18.57万人次，同比增长27.6%，增速位列云南省内机场第一。 货邮吞吐量826.04吨，同比增长21.2%；航班起降量同比增长8.03%。更值得关注的是运营质量的改善：全年平均客座率75.94%，同比提升13.13个百分点，5月后稳定突破80%；全航线平均票价从381元提升至550元，市场边际贡献率从-44.43%跃升至11.61%，对政府补贴的依赖度大幅下降。这座通航已65年的滇西南老机场，正在经历一轮以市场化造血能力为核心的质量提升。与此同时，迁建项目虽已获得军方原则同意，但民航局批复尚未取得，前期工作仍在推进之中。

运营数据：增速与效益双升

2025年的增长呈现出“量质齐升”的特征。旅客吞吐量18.57万人次，增速27.6%居全省机场首位。货邮吞吐量826.04吨，同比增长21.2%。航班起降量同比增长8.03%。

运营效益的改善比吞吐量数字更具实质意义。平均客座率从2024年的约62.8%提升至75.94%，5月后稳定在80%以上。全航线平均票价从381元升至550元，市场边际贡献率由负转正，从-44.43%升至11.61%，全航线基本覆盖变动成本。这一转变意味着机场正在从“靠补贴维持航线”的模式，向“航线自身具备市场竞争力”的方向过渡。

2025年12月单月旅客吞吐量为2024年同期的3倍多，呈现年末加速冲刺的态势。国庆黄金周期间，机场凭借74.15%的机票预订增幅入选去哪儿网“假日机票预订增幅TOP10小机场城市”。

普洱思茅机场2025年核心运营数据

航线网络：成都枢纽加密 贵阳直飞开通

普洱思茅机场的航线策略在2025至2026年间呈现出清晰的聚焦：以成都为西南中转枢纽重点培育，同时拓展直飞航点。

成都航线是这一策略的核心。该航线从年初每周4班逐步加密至年末每周11班，成为联通西南的核心通道。2026年春运期间（2月10日起），普洱至成都天府航线进一步增班，由四川航空执飞，达到每天两班。重庆、长沙、西安等核心航线稳定运营，航班执行率均超85%，长沙、重庆、西安航线全年实现保边运营，普洱—成都航线率先具备降补条件。

2026年3月29日，普洱至贵阳直飞航线正式开通，由多彩贵州航空执飞，每日一班常态化运营。这条航线的开通填补了普洱与贵阳之间的直航空白，为滇黔两地的文旅与商贸往来提供了不经中转的通道。

从通航城市规模看，截至2025年10月，机场开通往返成都、重庆、长沙、西安等6座城市的航线。机场方面提出的下一步计划包括：恢复普洱至昆明航线，加密成都等西南枢纽航班，力争开通北京、广州直飞航线，后期拓展上海等一线城市航线。

普洱思茅机场航线拓展情况（2025—2026年）

迁建工程：选址获军方同意 民航局批复尚未取得

普洱思茅机场的迁建，是这座老机场面临的最根本的结构性问题。现机场为军民合用机场，跑道长2500米、宽45米，航站楼面积5382平方米，停机位3个。以2025年18.57万人次的客流衡量，现有设施尚可承载，但作为滇西南重要的旅游目的地，普洱的航空需求潜力远未释放。

迁建项目的前期工作已持续数年。2025年11月，普洱市交通运输局在答复市民咨询时明确说明：迁建项目选址已获得军方原则同意，但还未获得民航局批复。选址报告于2025年6月由评审机构组织专家复审，当时正在收集资料完善报告，争取尽快上报国家民航局。由于机场属军民合用，申报程序复杂、审批层级高，涉及军地多个部门，前期工作推进较为缓慢。

2026年8月，普洱市政府工作动态显示，相关领导率队赴省政府及昆明空军基地汇报思茅机场迁建工作。这表明迁建仍在推进之中，但距离立项、可研、开工等实质性阶段尚有距离。

根据网络流传的推荐场址方案（非官方确认），新机场拟选址思茅区倚象镇竜竜村竜竜坝，距市中心约13.5千米，设计容量120万人次，航站楼2.08万平方米，跑道2800米，12个C类机位。这一规模与现状相比有显著提升，但该方案尚未获得官方确认，仅作参考。

普洱思茅机场迁建项目关键信息