在上海西南部的黄浦江上游，一座全长1.65公里的现代化大桥横跨江面，将松江区与金山区紧密相连。这便是松浦三桥，又名松卫大桥、松卫公路跨黄浦江大桥。作为黄浦江上第十座大桥以及目前黄浦江最上游的一座桥梁，它的建成通车，极大缓解了老松浦大桥的交通压力，成为上海西南部区域交通的重要枢纽。
一、 位置与概况：黄浦江最上游的“门户桥”
松浦三桥位于上海市松江区境内，是松卫公路的组成部分。大桥北起车墩镇，南止于叶榭镇，其地理位置具有鲜明的“门户”特征：
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最上游桥梁：它是目前黄浦江最上游的一座跨江大桥。
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坐标明确：大桥西距上游的米市渡约2.5公里，东距下游的松浦二桥约4.5公里。
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关键连接：它北连松卫、北松公路可直达上海市区，南接松卫南路和沪甬公路可通往江浙等地。
二、 建设历程：七年筹备，三年建成
松浦三桥的建设，经历了长期规划与高效施工，主要时间节点如下：
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2003年12月30日：上海市发改委批复项目建议书。
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2006年7月6日：工程可行性研究报告获批。
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2008年9月2日：大桥正式动工兴建。
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2009年11月7日：主桥成功合龙。
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2009年12月23日：全桥贯通。
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2010年6月30日：大桥正式通车运营。
大桥总投资约1.4亿元，它的建成也为2010年上海世博会的顺利召开提供了有力的交通保障。
三、结构设计：四跨连续箱梁的工程美学
松浦三桥在设计上兼顾了功能与美观，主要参数如下：
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桥梁全长：1.65千米
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主桥长度：440米
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桥梁宽度：26.5米
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车道规模：双向四车道（近期），远期规划双向六车道
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设计时速：80千米/小时
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设计荷载：公路-I级
主桥为四跨预应力变截面连续箱梁，跨径组合为 80米 + 140米 + 140米 + 80米。其最大单跨140米的跨度，在当时展现了不俗的技术水平。
四、交通动脉：分流压力，促进区域融合
松浦三桥的建成，核心目标就是分流老松浦大桥的车流。
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缓解拥堵：在松浦三桥通车前，浦南地区免费过江只能依赖建于上世纪70年代、仅有双向两车道的老松浦大桥，早已不堪重负。
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便捷通行：新桥设有双向四快二慢六车道，且与松浦大桥一样允许非机动车通行，极大地方便了两岸居民。
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区域枢纽：作为松江区与金山区之间的重要纽带，松浦三桥已成为上海西南部区域性交通的重要组成部分。