在上海外环高速公路（S20）的“南结点”上，一座双塔斜拉桥横跨黄浦江，将徐汇区与浦东新区紧密相连。它就是徐浦大桥，继南浦、杨浦大桥之后，上海市区第三座跨越黄浦江的特大型桥梁。作为世界上第一座大跨径混凝土梁与钢混叠合梁混合结构斜拉桥，徐浦大桥不仅是一座交通枢纽，更是中国桥梁建设史上的一座里程碑。
一、位置与概况：外环线上的“南结点”
徐浦大桥是上海外环高速公路（沪高速S20）的重要组成部分，位于上海西南部。大桥西起龙吴路立交，上跨黄浦江水道，东至济阳跨线立交，南距上游闵浦大桥9千米，北距下游南浦大桥10.2千米。其主轴线恰好位于原三浦线车渡渡口的中心，结束了这里依靠摆渡过江的历史。
二、 建设历程：从1994到1997的“上海速度”
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开工与合龙：徐浦大桥于1994年4月1日正式开工建设。经过建设者们的奋力攻坚，主桥于1996年12月完成合龙。
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通车与验收：1997年6月24日，徐浦大桥举行了隆重的通车典礼。1998年9月2日，大桥正式通过国家级验收。整个工程总投资达20亿人民币。
三、结构设计：世界首创的“混合型”斜拉桥
徐浦大桥在结构上堪称“世界第一”，其核心创新在于采用了边跨混凝土梁与中跨钢混叠合梁的混合结构。
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总体规模：大桥线路全长6017米，主桥长1074米。桥面宽35.95米，设双向八车道，设计时速80公里/小时。
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主塔与拉索：主桥采用双塔空间双索面结构。主塔高达221米，全桥共有240根斜拉索。
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一跨过江：主跨长达590米，一跨过江。其通航等级为国家内河I级（5万吨级）。
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全漂浮体系：大桥采用全飘浮体系，主梁纵向可自由移动，横向设有限位和抗震装置。
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A字形桥塔：主塔采用A字外型，与南浦、杨浦大桥形成区别，同时在色彩上以明快为主。
四、交通动脉：连接两大机场与高速的“枢纽”
徐浦大桥是上海交通网络中至关重要的“咽喉”。
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连接高速：它是直接沟通沪宁、沪杭高速公路进入上海过江的交通枢纽。浦西引桥连接沪杭、沪宁高速，浦东引桥则与杨高路延长线相接。
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快速通道：它是虹桥机场与浦东国际机场之间最便捷的连接通道。
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城市动脉：作为外环线的重要组成部分，徐浦大桥有效疏解了市中心区的交通压力，为外省市车辆进入浦东提供了一条快速便捷的通道。
五、工程荣誉：从“全国金奖”到“世界首创”
徐浦大桥凭借其卓越的设计与施工，斩获了多项工程大奖。
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全国优秀工程设计金质奖
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上海市优秀设计一等奖
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上海市优秀勘察设计二等奖
此外，徐浦大桥的总设计师林元培先生，也是南浦、杨浦、卢浦大桥及东海大桥的总设计师，并因此荣获国家科技进步一等奖等多项荣誉。
六、生态与景观：从“工业锈带”到“生活秀带”
徐浦大桥在推动经济发展的同时，也融入了上海的城市生态与文化生活。
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生态改善：如今，在徐浦大桥下的黄浦江畔，大批苍鹭、白鹭等野生鸟类在此栖息觅食，成为生态环境改善的生动注脚。
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滨水空间：从杨浦大桥至徐浦大桥，浦东侧已建成约24公里贯通的滨水空间，集漫步道、跑步道、骑行道于一体，成为市民休闲健身的好去处。