北京丰台特大桥--“桥建合一”的全国首创

北京丰台特大桥是丰台站改建工程的关键控制性工程，也是全国首座六线简支钢箱拱桥。它创新采用“桥建合一”结构，实现了高速与普速列车双层重叠通行，为全国首例。

一、核心工程档案

二、建设历程：两大关键节点

大桥的建设有两个里程碑式的节点：

• 2020年4月9日：核心拱桥精准落梁。这一天，重达5700吨的六线简支钢箱拱桥完成落梁，精准跨越京沪铁路和西四环路，标志着这座全国首例结构顺利完工。

• 2021年5月21日：全桥贯通。随着最后一片钢筋混凝土简支梁就位，全长1.5公里的丰台特大桥实现全桥贯通，高架车场与丰台站站房实现无缝衔接，为京广高铁引入丰台站奠定基础。

三、技术亮点：“桥建合一”的全国首创

“桥建合一”是丰台特大桥最核心的技术标签。它将桥梁与站房结构融为一体，上层跑高铁、下层跑普速列车，主要优点在于空间分隔灵活、节约材料和土地资源，并能更好地配合建筑平面布置。

这一设计避免了传统“桥是桥、站是站”的分离模式，在有限的城市核心区空间内，高效集成了多线路、多层级的铁路运输功能。

四、战略意义：丰台站枢纽的“咽喉”

丰台特大桥是丰台站改建工程全线贯通的控制性工程，占全线贯通总工作量的84%。

丰台站改建后，将成为国内首座采用高速、普速重叠车场的大型客站，总规模17台32线，承担京广高铁、京港台高铁以及京沪、京九、丰沙等普速线和市郊铁路的始发终到作业。大桥的贯通，直接为京广高铁引入丰台站铺平了道路，对优化首都交通运输结构、完善综合交通体系、助力京津冀协同发展具有重要意义。