世界第一大沉井落定长江畔——武汉汉南长江大桥建设加速推进
2026年5月正值“五一”假期期间，武汉汉南长江大桥建设一线连战连捷。大桥北岸滩地引桥钢梁吊装作业全部圆满完成，北岸主塔中横梁顺利完成整体浇筑，项目建设正朝着2027年底主体建成的目标稳步迈进。作为武汉市第13座长江大桥和湖北省最大跨径双主缆八车道悬索桥，汉南长江大桥的建设进展备受瞩目。
一、工程概况：武汉都市圈环线的“咽喉工程”
汉南长江大桥及接线工程投资规模达289.82亿元，由武汉城发集团所属交投集团汉南桥公司投资建设。工程起于蔡甸区通航产业园，途经蔡甸、汉南，跨越武监高速，跨江后穿越嘉鱼县簰洲湾镇、潘家湾，上跨武深高速，止于江夏区山坡街南侧，全线长约72.5公里，设计时速120公里。
作为全线控制性工程，汉南长江大桥全长2.894公里，采用主跨1600米的双塔单跨钢箱加劲梁悬索桥结构形式，是湖北省目前最大跨径双主缆八车道悬索桥，也是武汉都市圈环线高速公路（武汉六环线）的“咽喉工程”。大桥建成后，蔡甸、汉南、江夏和嘉鱼有望实现半小时通达，将显著提升武汉都市圈交通一体化水平，有效分流沪渝高速等国家高速交通流量。
二、世界第一大沉井：公路工程的“巨无霸”
汉南长江大桥最具标志性的工程之一，是南锚碇采用的超大整体式沉井基础。这座沉井平面尺寸达76.4米×76.4米，相当于14个标准篮球场大小，深度43米，相当于15层楼高，钢壳总重达3147吨，是目前公路工程世界第一大沉井。
面对“超大体积、超深下沉、超高精度”的施工难题，项目团队采用“两次接高、两次下沉”工艺，构建智能施工管理体系。通过智能降水监测系统和水下360°全自动声呐监测装置，项目团队实现对沉井姿态的实时动态调控，将沉降精度控制在毫米级。施工过程中，通过优化取土工艺，单日下沉效率提升20%，最终各项指标均达到优良标准，标志着世界最大公路沉井基础施工圆满攻克核心难题。2025年12月，南锚碇沉井已精准沉降至设计标高，稳稳扎根在长江之畔。
三、主塔“节节拔高”冲刺云霄
大桥北岸主塔设计高度230.5米，南岸主塔设计高度228.5米，南北主塔高度相差2米，主要是为了适应两岸地面标高的差异。主塔采用混凝土门形双肢塔结构，共分38个节段施工，标准节段高6米。
面对高空作业风险高、工序衔接难度大的挑战，项目团队创新采取两套全封闭液压爬模系统，结合钢筋部品法整体吊装技术，并通过优化施工组织，实现塔柱与横梁异步施工，形成“塔柱攀升、横梁跟进”的高效作业模式。2026年3月，北岸主塔高度已达177.3米，南岸主塔高度已达180米，预计2026年上半年封顶，届时将比221米的“亚洲桅杆”龟山电视塔还要高出一大截。
四、全链条施工保障体系高效推进
在施工组织方面，汉南桥项目公司搭建起从工厂预制、汽车陆运到桥位吊装的全链条施工保障体系。大桥北岸滩地引桥采用连续组合梁结构，创新采用槽形钢主梁加混凝土桥面板分幅组合结构，单幅桥配置四主梁结构，全线共计架设28节段槽形钢主梁。2026年4月30日，北岸滩地引桥钢梁吊装作业全部圆满完成，正式进入上部结构施工新阶段。
5月1日，北岸主塔中横梁顺利完成整体浇筑。本次浇筑的主塔中横梁为单箱单室矩形截面，总高度达9米，采用分层浇筑方式施工，整体混凝土浇筑方量约1144.9立方米。项目部采用中横梁与塔柱异步施工工艺，实现主塔塔柱施工和中横梁作业同步推进。
五、生态保护与区域意义
在全力推进工程进度的同时，项目团队严格落实环保措施，通过泥浆循环利用、施工废水处理等手段，切实保护长江生态环境。汉南长江大桥北连武汉经济技术开发区邓南街，南接咸宁市嘉鱼县簰洲湾镇，是武汉第13座、咸宁第3座长江大桥。