沪苏跨江互联的“最后拼图”——崇海大桥纳入国家规划深化前期研究
在长江入海口北支，一座规划中的跨江大桥正静待破土。崇海大桥是中国规划中连接上海市崇明区与江苏省南通市海门区的长江越江通道，已正式纳入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》及《江苏省高速公路网规划》等国家级和区域级规划。这座拟建的大桥北接通启高速公路、启扬高速公路，南接沪崇苏南通道，设计长度约10.87公里，建成后将成为苏中苏北连接上海的最快捷通道，使海门至上海浦东仅需一小时车程。目前，海太过江通道已于2022年率先开工建设，崇海通道仍在深化前期研究，待条件成熟后适时启动。
一、规划定位：沪崇苏越江通道的战略组成
崇海大桥是沪崇苏越江通道的重要组成部分。该通道已列入《国家公路网规划》《长江干线过江通道布局规划》及《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》等多项国家级和区域级规划。
拟建的大桥位于海门青龙港以西约600米、崇明牛棚港以东约1700米处。路线全长约10.87公里，桥面宽28米，按双向四车道标准设计，跨江宽度为1800米。大桥北接通启高速公路、启扬高速公路与苏中苏北相连，南连沪崇苏南通道直达上海浦东和洋山港。
二、建设历程：三十年不懈推动的跨江梦想
崇海大桥的建设构想最早可以追溯到1988年——当年10月，海门县人民政府与崇明县人民政府联合向国务院上报《关于要求建设崇海长江公路大桥的请示》，首次正式提出建设构想。1993年，由国家科委牵头、国家计委等40多个部委参与，进行了崇海大桥战略课题研究，并举行了“浦东—崇明—海门越江工程国家专家组考察座谈会”及“长江口越江通道工程重大技术经济问题国际研讨会”。
2003年8月，崇海大桥被纳入《江苏省沿江开发总体规划》。2006年5月8日，海门市政府成立大桥建设指挥部，将大桥列为“一号工程”。江苏省于2009年完成江苏段预可行性研究报告并提交上海市。据江苏省交通运输厅披露，上海市相关规划中已预留了崇海过江通道规划方案，但因涉及崇明生态岛建设，目前尚无法确定项目的具体实施计划，崇海通道仍在深化前期研究。
三、战略意义：苏中苏北连接上海的最近通道
崇海大桥一旦建成通车，从海门至上海浦东的车程将缩短至一小时以内，成为苏中苏北连接上海的最近通道。它将有效缩短上海与苏中、苏北地区的时空距离，进一步增强上海对江苏沿海地区的经济辐射，对实施长三角一体化发展国家战略具有重要意义。