长江入海“第一桥”迎通车十五周年——崇启大桥撑起沪苏沿海黄金通道
2011年12月24日，崇启大桥正式通车。这座连接上海崇明岛与江苏启东市的长江大桥，主桥采用102+4×185+102米六跨变截面连续钢箱梁，跨径和联长达当时国内同类型桥梁之最，一榀185米整跨钢梁起吊重量超过2650吨，其桥面面积相当于7个标准篮球场大小，堪称“神州第一梁”。项目全长51.763公里，总投资82.38亿元，仅历时33个月优质高效提前建成。崇启大桥的贯通使启东全面融入上海一小时交通圈，加速了长三角一体化的“东部沿海速度”。通车十五年来，大桥先后荣获詹天佑奖、鲁班奖等多项国家级荣誉，成为江苏与上海直接对接的首座特大型跨长江大桥的标杆之作。
一、工程概况：江苏与上海直接对接的首座跨江大桥
崇启大桥是上海至西安国家高速公路（G40）的重要组成部分，起于崇明岛陈家镇，接上海长江大桥，止于启东市汇龙镇，与宁启高速公路相接。项目全长51.763公里，跨江大桥长6.84公里，总投资82.38亿元，其中江苏段长21公里，跨江大桥长4.544公里，由江苏省与上海市共同建设。大桥建设历时33个月，实现了同步审批、同步建设、同步通车，优质高效提前完成了建设任务。
跨江大桥主桥采用102+4×185+102米的6跨变截面连续钢箱梁，主桥长944米，是目前国内跨度和联长最长的钢连续梁桥。
二、技术创新：整跨架设开国内先河
崇启大桥在施工技术领域创下多项国内“首创”。主桥基础施工中首次大规模采用钢管桩技术，总计844根超大直径钢管桩总用钢量约5.2万吨，单根桩长85米、重87吨，均居国内前列。主桥钢箱梁采用“整跨分节、工厂无应力线形制造、滚装上船、逐跨整体架设”方案，一榀185米整跨钢梁起吊重量超过2650吨，桥面面积相当于7个标准篮球场大小，被业界誉为“神州第一梁”。钢箱梁自2010年10月19日吊装，至2011年2月25日完成合龙，创造了当时国内钢箱梁桥建设的新纪录。主桥钢箱梁宽16.1米、梁高9至3米，分为12榀整跨钢梁。
大桥在建设中较好地解决了超大跨度变截面连续钢箱梁制造、运输和大跨径混凝土节段梁整体拼装等难题，申报了自平衡吊索具系统和吊索具定位支架等2项技术专利，取得了重要的技术创新成果。
三、缩短百公里：东部沿海“黄金通道”改写区域发展时速
崇启大桥通车前，启东到上海需绕行其他过江通道，车程上百公里。通车后，从启东市出发，经崇启大桥到达崇明岛，再通过上海长江大桥、上海长江隧道，直达上海浦东，东部沿海“黄金通道”至此全线贯通，启东及周边地区通往上海的车程缩短100多公里。
通车后，大桥充分发挥了长三角地区北翼跨江门户的功能。2017年，崇启大桥工程荣获中国土木工程詹天佑奖。作为推动沪苏两地融合发展的标杆工程之一，崇启大桥在技术上的创新突破至今仍对国内长联大跨度连续梁桥建设具有重要参照价值。