极不对称三跨连续刚构桥——隆纳高速泸州长江二桥通车25年穿上“防撞铠甲”
2000年11月28日，泸州境内第二座长江大桥——隆纳高速公路长江大桥（原泸州长江二桥）正式建成通车。这座全长1408米、桥面宽25米的特大桥，主跨252米，采用三跨连续刚构梁式桥方案。因其通航要求，形成了145米＋252米＋49.5米极不对称的跨径布置，在不平衡一侧设有锚碇桥台以平衡结构内力。通车25年来，桥梁一直是厦蓉高速公路（G76）隆昌至纳溪段的重要跨江通道。2023年，为应对大型化船舶碰撞风险，大桥桥墩穿上了特制的“防撞铠甲”，为这座功勋桥梁的安全服役注入了新保障。
一、工程概况：三跨连续不对称刚构的工程创举
隆纳高速泸州长江大桥是厦门至成都高速公路（国家高速G76）的重要组成部分，是隆昌—纳溪高速公路上的特大型桥梁。全长1408米，宽25米，双向四车道高速公路标准，设计时速80公里。主桥上部结构为预应力混凝土连续刚构，跨径布置为145米＋252米＋49.5米。
这座大桥的显著特点在于极不对称的三跨连续刚构梁式桥方案。两个边跨分别是145米和49.5米，主跨252米。为平衡结构内力，在不平衡一侧设有锚碇桥台，主墩深水基础选择钢沉井基础。箱梁为变截面三向预应力混凝土结构，采用单箱单室断面，顶板宽25米，底板宽13米；箱梁根部高14米，跨中及边跨现浇段梁高4米。隆昌岸T构两侧划分39个对称梁段，每侧悬臂长118.5米；纳溪岸T构两侧分别划分为39个和18个不对称梁段，两侧悬臂长分别为118.5米和43.5米，不对称长度达75米。
二、建设历程与意义
泸州长江二桥于1997年9月19日开工建设，2000年5月26日合龙，2000年11月28日建成通车，同期隆纳高速公路全线开通。这一项目的建成，使厦蓉高速在泸州境内的跨越能力大幅提升，结束了隆昌至纳溪段高速公路需绕行地方道路过江的历史。
大桥是中国在极不对称受力条件下连续刚构桥设计的一大突破。由于通航要求，主跨252米需一跨跨越长江主航道，而两岸地形及覆盖层差异极大，设计团队通过设置锚碇桥台和不平衡悬臂长度的差异分布，使梁体的力学分配达到最优状态。2015年7月5日至9月29日，大桥进行了首次加护维修施工。
三、穿“防撞铠甲”迎25周年
随着长江航运的发展，航行船舶越来越大型化，桥墩遭受船舶碰撞的风险也越来越高。2023年9月，隆纳高速泸州长江大桥10号桥墩进行了防撞设施安装施工。
防撞设施的建成不仅对过往船舶起到了警示作用，还有效降低了船舶撞击桥梁导致的结构损伤，对于保障国家重点干线高速公路网的畅通和长江上游航运安全具有双重意义。23年的隆纳高速泸州长江大桥桥墩穿上“安全防护衣”，标志着这座服役1/4个世纪的功勋桥梁正式迈入精细化工况安全养护阶段。