全国首座“县级”长江大桥通车十七载——宜宾江安长江大桥完成百万车辆跨江使命
2007年5月28日，宜宾市江安长江公路大桥正式通车，这是金沙江、岷江在宜宾汇合成为长江后沿江而下建成的第一座县级长江大桥，也是当时四川省第一跨、全国第三跨预应力混凝土连续刚构桥。大桥全长1092.8米，主跨252米，总投资1.55亿元，贯通3条省道。这座由县级财政主导、市场化筹集资金建成的跨江大桥，彻底改变了江安县“千年无桥”的历史，使从江安县城到长江南北两岸的过江时间从2小时大幅缩短至5分钟。通车17年来，大桥累计通行车辆超数百万辆次，与后续建成的一桥、二桥共同构成了江安县衔接川南经济圈的核心过江枢纽。
一、工程概况：四川第一跨连续刚构桥
江安长江大桥位于江安县城东郊龙门口，大桥全长1092.8米（主桥长540米），桥宽15.5米，为预应力混凝土连续刚构桥，共有23个桥墩，主跨长度252米。在同类桥梁中，其主跨为“四川第一跨、中国第三跨”，主跨长度居亚洲第三。桥面为双向4车道，两侧设人行道，设计时速40公里/小时。
2003年7月13日开工建设，2007年5月28日正式建成通车。大桥由四川省路桥集团承建，是长江宜宾段建成的首座跨江大桥。
二、建设背景：填补县级跨江“无桥”空白
江安县地处长江上游，长江穿城而过，将全县分割为南北两岸。大桥建设前，两岸交通依靠江安车渡码头往返，渡运能力低、安全风险大。为彻底打破交通瓶颈，江安县从县级财政启动资金入手，引入多元化投融资机制，多方筹措资金1.55亿元，历时近四年建成通车。
大桥的建设方案以“主跨252米连续刚构”的设计精准适配了覆盖层地质条件复杂、水深流急的桥位，最大限度减少了大型深水基础的施工风险和资金投入。
三、运营成效：川南路网的关键节点
江安长江大桥通车后贯通3条省道，优化了川南旅游环线，使江安由“路网末梢”成为连接宜宾、泸州、自贡的重要节点。从江安县城到长江南北两岸的过江时间由2小时大幅缩短至5分钟，成为带动江安经济社会发展的“大动脉”。通车17年来，大桥承载着年均数十万辆次的跨江交通量，其连续刚构主体结构始终保持着良好的运营状态，后经常态化养护和定期检测，整体安全可靠。