我国跨度第二大三塔斜拉桥——宜宾江安长江二桥通车试运行
2024年5月1日零时，江安长江二桥启动通车试运行。这座路线全长2280米、桥梁长度1815米的三塔双索面叠合梁斜拉桥，采用双向六车道一级公路标准，是我国目前跨度第二大的三塔混合式结合梁斜拉桥。大桥于2018年11月全面动工，2023年7月10日全桥合龙，总投资11.9亿元。作为四川省沿江综合交通运输体系的重要组成部分和四川长江干线主航道17座过江通道之一，江安长江二桥的建成将大幅缓解江安原有单桥跨江的交通瓶颈，进一步优化川南与渝黔方向的一级公路快速衔接。
一、工程概况：三塔双索面的复合斜拉桥
江安长江二桥又称江安第二过江通道，连接长江北岸江安经开区阳春村与南岸怡乐镇柏阳湾，是拟建的S214江安县迎安镇至兴文县古宋镇快速通道（迎古路）上的控制性工程。路线全长2280米，桥梁长度1815米，桥宽29.5米，采用三塔双索面叠合梁斜拉桥方案，双向六车道一级公路标准，设计时速60公里。
该桥的桥型为三塔混合式结合梁斜拉桥，中塔为主墩，两侧边塔与中塔协同受力。在叠合梁结构设计中，钢梁与混凝土桥面板通过剪力钉形成整体受力断面，兼顾了钢梁在自重中的轻量化优势和混凝土桥面在刚度、抗疲劳方面的性能优势。
二、建设历程：四年攻坚克服多重困难
江安长江二桥项目于2014年正式列入《长江经济带综合立体交通走廊规划》，成为四川长江干线主航道17座过江通道之一。2018年11月28日，项目监理签发开工令，全面动工。
2022年9月，随着ZL25钢梁安装就位，大桥主桥3号塔结合梁全部安装完成。2023年7月10日，大桥实现全桥合龙，同年10月建成。受疫情、资金、长江汛期等复杂因素影响，工程建设者克服了高水位施工窗口期的限制、三塔体系线形控制的精度难题以及叠合梁高空吊装的安全风险，最终高质量完成主体工程。
2024年5月1日，大桥启动通车试运行。2025年2月，历时11天紧张施工，大桥防撞设施圆满完成安装，在2025年春节穿上了喜庆的红色“新衣”。该设施的投入运行极大提升了桥梁安全性能，有效降低了船舶碰撞风险。
三、战略意义：迎古路跨江咽喉
江安长江二桥作为S214迎古路上的跨江控制性工程，建成后将与江安长江一桥形成双跨江通道格局，实现公路客货交通的分流，缓解原有大桥的高负载压力。大桥连接江安经开区阳春村与怡乐镇，将极大推动“南北联动、江岸一体”的产业空间布局，为川南地区的一级公路快速路网优化提供关键支撑。