2013年9月28日，青草背长江大桥随重庆三环高速南涪段通车同步投用。这座主跨788米的单跨钢箱梁悬索桥，是当时重庆主跨跨度最大的悬索桥，刷新了此前重庆主城悬索桥跨径纪录。大桥位于涪陵区李渡镇上游青草背，北岸连接龙桥办事处，南岸抵达李渡镇，全长1719米，桥宽30米，双向四车道高速公路标准，设计时速80公里，是西南地区首座突破700米跨径的单跨悬索桥。全桥锚碇基础分层分块浇筑工艺与变权层次分析法综合监测系统，开创了大跨度悬索桥精细化管理的新范式。
一、工程概况：重庆三环高速的控制性工程
青草背长江大桥位于重庆市涪陵区，南岸位于龙桥办事处袁家村1组，北岸位于李渡镇玉屏村2组及玉屏村6组，是重庆三环高速公路南川至涪陵段的控制性工程。大桥为单跨788米双塔钢箱梁悬索桥，门形框架式索塔，钻孔群桩基础。南岸引桥为4-35m预应力混凝土T梁+2-90m预应力混凝土T形刚构，北岸引桥为17-35m预应力混凝土T梁。跨径居中体现单跨悬吊特征，加劲梁为流线型扁钢箱梁，气动外形优良。主缆直径达56厘米，吊索间距12米，南锚碇全长56米，全桥抗震设防烈度为Ⅵ度，设计风速34.9米/秒。
二、西南地区第一座突破700米悬索桥
青草背长江大桥突破了西南地区大跨度悬索桥跨径700米的关口，788米主跨超越了早期重庆区域内多数跨江悬索桥的规模。南锚碇采用分层分块浇筑工艺，预应力钢束锚固系统精度控制在1厘米误差范围内。大桥建设团队克服了桥位区年均30.2雾日、极端高温42.2℃及邻近加油站敏感环境施工等高难度制约，实现了安全事故“零记录”。
三、三环高速跨江闭合与精细运维
青草背长江大桥的建成通车，为重庆三环高速南涪段打通了跨江瓶颈。南川至涪陵的车程由此前的2个多小时压缩至40分钟左右。大桥通车后，重庆交通大学团队建立了全桥有限元模型，布设位移、索力、应力及温度四类传感器，并采用变权层次分析法构建综合安全评估系统。在2030年“三环”高速全面成环的大背景下，这座曾居重庆第一的钢箱梁悬索桥继续以788米一跨过江的姿态，为三环高速跨江通道发挥骨干作用。