2007年10月28日，涪陵李渡长江大桥正式通车营运。这座全长822米、主跨398米的对称双塔双索面混凝土斜拉桥，以BOT建设模式开创了重庆跨江大桥市场化运作的先例，是重庆首座以特许经营权方式建设的斜拉桥。大桥总投资3.5亿元，由中交四航局投资、建设并运营。为表彰这一市场化建桥模式创新，重庆市副市长余远牧等省市领导亲临通车典礼现场。大桥通车后，李渡片区与涪陵主城区的交通联系大幅改善，与涪陵长江大桥、石板沟长江大桥等共同构成了“五桥跨两江”的涪陵跨江新格局。
一、BOT模式：首座特许经营权长江斜拉桥
李渡长江大桥位于涪陵城区上游李渡镇，西起太白大道与聚业大道交汇口，上跨长江水道，东至滨江大道与太白大道交汇立交枢纽。全长822米，其中跨江主桥长398米，桥面宽度22.5米，双向四车道城市主干路，设计行车速度50公里/小时。大桥主桥为双索面等高双塔混凝土梁斜拉桥，引桥采用等高混凝土连续箱梁。主塔采用组合式桥塔，下部为整体箱形塔墩，上部为花瓶状钢筋混凝土塔架，斜拉索呈扇形布置。
中交四航局在2004年以BOT模式取得李渡长江大桥的特许经营权，于2004年12月22日签订特许经营合同，开创了重庆长江大桥市场化运作的先例。该项目是涪陵区城区快速通道的关键性控制工程和重点工程。
二、南北双塔同步推进，900天建成
2004年1月30日大桥举行奠基仪式并开始桥墩基础施工，2月18日正式动工兴建。基础施工阶段，主塔墩为人工挖孔桩基础，确保岩层嵌固深度满足重型车辆的日常通行荷载。2006年4月26日南北两座“H型”主塔同时完成封顶，为双索面斜拉索挂设和混凝土梁节段施工创造了条件。历时900多天建设，2007年7月21日主桥合龙，同年10月28日通车运营。大桥通车典礼上，重庆市副市长余远牧等领导高度评价大桥对当地经济发展的推动作用。
三、区域价值：“五桥跨两江”战略中坚
李渡长江大桥位于长江涪陵段上游李渡至龙桥之间，西距上游青草背长江大桥约2千米，东距下游涪陵长江大桥约6.5千米。通车后，南岸的李渡镇、龙桥片区与江北主城区的经济联系跃上新层面，涪陵城区跨江发展的格局进一步扩容。作为中交四航局打通BOT融资方式的跨越模板，李渡长江大桥在持续的收费运营管理中积累了市场化建设、精细化养护的成熟经验。截至2026年，这座大桥与涪陵长江大桥、石板沟长江大桥、韩家沱长江大桥、青草背长江大桥共同构成了涪陵“五桥跨两江”的城市跨江网络。