2006年7月1日，正值中国共产党建党85周年之际，重庆奉节夔门长江大桥正式通车。这座位于瞿塘峡口、距三峡水利枢纽工程仅160公里的双塔双索面斜拉桥，主跨460米，全长930米，桥宽18.5米，设双向四车道。大桥距瞿塘峡口仅10公里，它的建成通车使千年夔门天堑化为通途，长江南北两岸的车程由轮渡的1小时大幅缩短至5分钟。大桥在同类桥梁中位居世界第四位，也是奉节新县城建成后的第一座跨江大桥，为三峡库区移民安置和后期发展提供了关键的交通支撑。
一、工程概况：跨越夔门的斜拉长虹
奉节夔门长江大桥位于重庆市奉节县新县城三马山小区李家大沟，距长江三峡瞿塘峡口约10公里。大桥全长930米，主桥采用双塔双索面预应力混凝土斜拉桥结构，主跨460米，桥面宽18.5米，双向四车道，设计时速40公里。大桥A形主塔高耸入云，桥墩高度在当时国内同类桥梁中位居前列。全桥由江苏省交通规划设计院设计，总投资2亿多元。由于桥址位于三峡库区，水位变动幅度极大，设计团队在深水基础设计中充分考虑了回水变幅的影响，采用大直径深水钻孔桩嵌入基岩，确保桥墩在数十年运营期内稳定安全。2001年12月4日大桥开工建设，长江三峡路桥公司于2002年9月接手建设，经过近四年建设，于2006年6月竣工，同年7月1日正式通车。
二、技术创新与施工难点
夔门长江大桥在建设过程中克服了三大技术难题：一是在三峡库区水位变幅达30余米的环境下进行深水基础施工，主墩基础采用双壁钢围堰施工工艺，在涨落交替的水位变化窗口期内完成了大直径钻孔桩的浇筑；二是库区蓄水后桥墩承载能力提前设计富余；三是460米主跨的大跨度预应力混凝土斜拉桥施工精度控制，主梁采用挂篮悬臂浇筑工艺，边跨与主跨索力分配经过精密计算与实时监控。这些技术攻关为后续三峡库区同类桥梁的设计施工提供了宝贵经验。
三、区域意义：奉节融入区域发展快车道
大桥通车前，奉节南北两岸的交通联系完全依赖轮渡，恶劣天气时经常封航，物流效率低下，严重制约库区移民安置和产业发展。夔门长江大桥建成后，奉节南北两岸首次实现陆路直连，奉节一跃成为湘、鄂、渝、陕四省市的交通枢纽和物资集散地，西安—三峡—张家界和巫山—巫溪—奉节大小“金三角”旅游环线由此全面贯通。如今，大桥已平稳运营近二十年，累计通行车辆数以亿计，成为奉节经济社会发展和库区移民安稳致富的交通脊梁。