白罗山隧道：我国首条民营控股高铁的“万米里程碑”

2020年5月15日上午9时58分，随着最后一米土石被挖通，我国首条民营控股高铁——杭绍台铁路（后纳入杭台高速铁路）首座万米特长隧道白罗山隧道顺利实现贯通。这条全长10006.08米的隧道，不仅是台州地区最长的高铁隧道，更是我国铁路投融资体制改革的重要见证。自2018年5月进场施工以来，中铁一局的建设者们克服了14条断层、岩爆、涌水、高地温热害等重重困难，以月开挖242米的佳绩，比计划工期提前实现了贯通。白罗山隧道的贯通，为杭台高铁全线2021年底建成通车奠定了坚实基础，也使台州至杭州的时空距离缩短至1小时以内。

一、工程概况：杭台高铁的“万米里程碑”

白罗山隧道是杭绍台铁路（后称杭台高速铁路）首座贯通的万米特长隧道。隧道的主要技术参数：

白罗山隧道进口位于天台县，出口位于临海市汇溪镇江根村，是全线三大重点控制性工程之一。它所在的杭绍台铁路连接杭州、绍兴、台州三地，全长266公里，新建正线226公里，全线共有隧道56座。这条铁路是我国首批八个社会资本投资铁路示范项目之一，也是我国首条民营控股高速铁路。

二、建设历程：从“无火工品”到“提前贯通”

2018年5月，白罗山隧道正式进场施工。开工之初，建设者们面临的困境远超预期——火工品审批慢导致无法进行爆破作业，工地无大电供应，机械设备只能依靠有限的条件运转。在开工后的前三个月，隧道掘进仅推进了41米。

2018年9月3日17时30分左右，杭绍台铁路临海段控制性工程白罗山隧道进行了首次试爆。通过前期周密的交通管制和施工方成熟的爆破技术把控，爆破现场秩序井然。这一声爆破，标志着该项目推进正式提速。

2019年11月26日，白罗山隧道1号斜井大里程与2号斜井小里程段实现贯通，比业主节点工期要求提前了15天。

2020年5月15日上午9时58分，经过两年建设，白罗山隧道实现全面贯通。在充分确保安全的前提下实现了隧道提前顺利贯通，成为全线首座贯通的万米以上隧道。隧道贯通后，杭绍台铁路后续铺轨工作顺利推进，为全线2021年底建成通车打下了坚实基础。

三、攻坚难点：“地质博物馆”的四重封锁

白罗山隧道被列为全线重点控制性工程，其建设面临四大核心挑战的高度叠加。

（一）14条断层——“平均不到一公里一个断裂”

隧道穿越14条断层。10公里的隧道要穿过14条断层，平均不到一公里就有一个断裂。断层部位岩体破碎，围岩质量等级差，施工中稍有不慎就可能遭遇坍塌。

（二）岩爆与围岩破碎——“地下枪林弹雨”的生死考验

隧道内部围岩破碎松散，岩爆风险极高。在高地应力作用下，岩石突然破裂弹射而出，对施工人员安全构成致命威胁。为安全通过不良地质地段，建设者遵循“短进尺、弱爆破、快支护、勤监测”原则，通过洒水释放应力等措施确保安全。

（三）涌水与高地温热害——“水帘洞”与“地下火炉”的双重绞杀

隧道伴有涌水和高地温热害等困难。在富水条件下，软弱围岩稳定性进一步恶化，涌水风险极高；高地温则使施工人员长期在闷热环境中作业。

（四）造价4.5亿元与工期压力——速度与安全的双重考验

隧道全长超过10公里，造价4.5亿元。作为全线重点控制性工程，其施工进度直接关系到整条铁路的通车节点。如何在确保安全的前提下实现快速掘进，成为贯穿施工全过程的重大课题。

四、技术创新：从“6个工作面”到“月掘进242米”的系统突破

面对14条断层与多种地质灾害的多重封锁，中铁一局的建设者展开了一系列技术创新。

（一）“长隧短打”——2处斜井6个工作面的高效协同

为破解10公里超长隧道的施工困局，建设者采取“长隧短打”施工组织方式，在隧道中间段设置了2处斜井，共6个工作面组织施工。在有效提高隧道掘进速度的同时，极大规避了安全风险。项目部根据现场实际情况，对斜井位置和正洞交会点进行优化，以确保满足工期。

（二）月掘进242米——斜井施工的“速度奇迹”

在克服了火工品审批慢等多重困难后，建设者抢抓工期，斜井施工创下月开挖242米的好成绩，为快速进入正洞施工创造了条件；正洞开挖单口月掘进也高达228米，实现了隧道提前顺利贯通。

（三）光面爆破新工艺——竹片辅助装药的精准控制

隧道施工采用了竹片辅助装药和炮泥堵塞控制光面爆破。光面爆破技术通过精确控制爆破参数，有效减少了对围岩的扰动，保护了围岩的自承能力。

（四）自动布料分层浇筑与防脱空装置——质量管控的精细化保障

建设者采用了自动布料分层浇筑和防脱空装置等诸多新工艺新措施，确保隧道工程质量。这些技术通过精细化施工管控，有效解决了衬砌空洞等质量通病。

（五）超前探测与科学施工——“排雷”的科技之眼

项目部加强超前探测，综合运用多种超前地质预报手段提前探明前方地质状况。遵循“短进尺、弱爆破、快支护、勤监测”原则，通过洒水释放应力等措施，确保安全通过不良地质地段。

五、战略价值：中国首条民营控股高铁的“咽喉”工程

白罗山隧道是我国首条民营控股高铁——杭绍台铁路（后纳入杭台高速铁路）首座贯通的万米特长隧道。杭绍台铁路是国内首批八个社会资本投资铁路示范项目之一，复星牵头的民营联合体占股51%，实现了民营资本控股中国高铁的突破。

截至2020年4月底，杭绍台铁路累计完成投资240.6亿元，占总投资的57.7%，实现了工期过半、任务过半、投资过半。白罗山隧道的贯通，对于杭绍台铁路整体建设具有里程碑意义。项目建成后，将有力加速温台城市群融入长江经济带，实现浙江省“1小时交通圈”，台州至杭州的旅行时间仅需1小时。

白罗山隧道以10006.08米的长度和全线首座万米隧道的殊荣，成为这条纵贯浙东的钢铁大动脉上最关键的节点工程之一。从2018年5月的艰难进场到2020年5月的胜利贯通，这座浙东群山深处的地下长龙，见证了中国铁路投融资体制改革从蓝图变为现实的每一步——当杭台高铁的列车以350公里的时速穿越白罗山隧道，台州至杭州的2小时长途跋涉已在这条地下长龙中被压缩至1小时的畅行通途。民营资本参与国家重大基础设施建设的新模式，正沿着这条钢铁大动脉加速奔向现实。