在福州永泰县与莆田涵江区交界的山腹中，一条全长22.175公里的特长隧道犹如巨龙穿山而过——这就是向莆铁路的控制性工程青云山隧道。作为华东地区第一长隧，青云山隧道不仅以22.175公里的长度和900米的最大埋深位居国内前列，更因其穿越国家级风景名胜区和自然保护区而成为我国隧道建设史上环保要求最高的工程之一。
一、基本概况与地理位置
青云山隧道位于福建省福州市永泰县与莆田市涵江区交界处，是向莆铁路（永莆线）永泰至涵江北区间的控制性工程。
| 项目 | 数据 |
|---|---|
| 左线全长 | 22.175公里（22,175米） |
| 右线全长 | 21.843公里（21,843米） |
| 设计时速 | 250公里 |
| 隧道类型 | 双洞单线客运专线隧道 |
| 最大埋深 | 900米 |
| 开工时间 | 2008年8月8日 |
| 贯通时间 | 2011年9月 |
| 斜井数量 | 4座（1号、2号、3号、4号） |
| 施工人员 | 3000余名 |
| 建设单位 | 中铁二十三局集团 |
二、建设历程：3年零1个月的艰辛鏖战
青云山隧道于2008年8月8日正式开工建设。由于隧道长度过长，单靠两端入口施工会严重影响工程进度，施工方创造性地在隧道沿线设置了4座斜井。其中，1号斜井位于永泰境内，2号、3号、4号斜井位于莆田境内。3000多名建设者经过3年零1个月的奋战，隧道于2011年9月实现全线贯通。该隧道于2015年11月获得中国建设工程鲁班奖，并于2021年12月荣获第十九届中国土木工程詹天佑奖。
三、地质挑战：华东第一隧的“地质迷宫”
青云山隧道的地质条件之复杂，在国内隧道建设中极为罕见。隧道穿越区域地质结构复杂，已探明将要穿越12条碎裂岩、裂隙密集带、断层、硅化碎裂带和两条节理裂隙发育带。此外，隧道还面临3段高地温区段、5段硬质岩爆地段以及5条大涌水地质断层。隧道最大埋深达900米，高强度岩爆风险贯穿施工全程。反坡排水和长距离无轨运输出渣同样是巨大的技术挑战。
四、生态保护：在风景名胜区中守护绿水青山
青云山隧道穿越著名的青云山国家AAAA级风景名胜区和省级自然保护区，环保要求极其严格。在整个施工过程中，建设者始终将生态保护置于核心位置：施工废水经过多级沉淀处理后达标排放；弃渣场选取在远离景区的区域并进行生态复绿；爆破作业严格控制振动强度，避免对地表植被和地质结构造成破坏。
五、交通便利性与区域意义
向莆铁路正线全长635.9公里，项目初步设计概算516亿元。青云山隧道的贯通，为向莆铁路全线通车奠定了坚实基础。建成通车后，福州至南昌的行车时间从原来的11小时大幅缩短至约3个半小时。永泰到福州的通行时间更是仅需20分钟。这一铁路通道使福州与北京、天津、南京等国家级经济中心城市的联系得到空前加强，同时将福建与环渤海地区、长三角地区、珠三角地区以及江西、湖北等中部地区的城际快速客运系统紧密连接。