大别山隧道：合武高铁最长隧道穿越鄂皖交界的“咽喉工程”

 2026年6月12日，新建合肥至武汉高速铁路全线最长控制性隧道工程——大别山隧道取得关键突破。这座全长14698米的隧道穿越大别山腹地鄂皖交界区域，其中湖北段长8055米。为加快施工进度，施工方在隧道中段开挖出一条斜井，相当于给超长隧道在半路设置了一个“中间驿站”。依托这一驿站，现场划分出三个作业面同步施工。此次贯通的斜井至出口4320米大里程段，途经多处断层破碎带与自然保护区等敏感区域，地质复杂、施工挑战重重。

一、基本概况与工程数据

大别山隧道是新建合肥至武汉高速铁路（合武高铁）全线最长的控制性隧道工程。以下是该隧道的主要技术参数：

二、建设历程：斜井“中间驿站”破解长隧困局

为加快施工进度，施工方在隧道中段开挖出一条斜井，相当于给超长隧道在半路设置了一个“中间驿站”。依托这一驿站，现场划分出三个作业面同步施工：从斜井往出口方向掘进4320米（大里程），从斜井往湖北段分界线方向掘进3735米（小里程），再加上隧道出口作业面，三线齐头并进。此次贯通的正是斜井至出口的4320米大里程段。该路段途经多处断层破碎带与自然保护区等敏感区域，地质复杂、施工挑战重重。

三、攻坚难点：断裂带与自然保护区的双重封锁

大别山隧道面临地质与生态的双重挑战。隧道分布有节理密集带、风化异常带和岩体破碎带等不良地质，存在塌方、危岩落石、突泥涌水等地质风险。同时，隧道穿越自然保护区等敏感区域，对环境保护、水土保持和安全管控要求较高。

四、技术创新：全工序机械化作业线

中铁十八局施工团队投入三臂凿岩台车等大型机械设备10余台套，形成全工序机械化作业线，较传统隧道掘进方式进度提升10%。同时引入了超前地质预报系统，“像做CT一样提前摸清前方岩石情况”。针对洞内高温、高压和环保要求，项目团队还增设污水处理站循环处理废水，采取强制通风降温。

五、合武高铁的整体意义

合武高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。项目建成通车后，合肥至武汉高铁运行时间将由目前的约2小时压缩至1小时。大别山隧道作为全线最长控制性工程，其贯通对加快大别山革命老区振兴发展、带动沿线旅游及产业升级具有重要的战略意义。