勐腊隧道：中老铁路最长单线隧道的“水帘洞”攻坚

 2021年1月2日10时56分，历时1615天的艰苦奋战，由中国铁建所属中铁十五局一公司承建的中老铁路单线最长13.018公里的勐腊隧道顺利贯通。这座位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县的隧道，是中老铁路国内段最长单线隧道及高风险控制性工程。隧道每天涌水量达5万方，雨季时高达7万方，相当于31个标准游泳池的水量。建设者形象地将隧道施工比喻为在“水帘洞”里打隧道。四年多来，建设者处理掌子面突水、坍塌、围岩变形等险情100多次，处理溜塌量1.6万方，换拱1000多米。

一、基本概况与工程数据

勐腊隧道位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县境内，是中老铁路国内段最长单线隧道。

勐腊隧道的主要技术参数：

二、建设历程：四年多“水帘洞”中的极限坚守

勐腊隧道于2016年8月1日开工建设。隧道处于全线地质条件最复杂多变地段，危岩落石、软岩大变形、高地温、大涌水等地质灾害频发。全风化的泥岩遇水就变成“豆腐脑”一样的泥浆。隧道每天涌水量达5万方，雨季时高达7万方，相当于31个标准游泳池的水量。

四年多来，建设者处理掌子面突水、坍塌、围岩变形等险情100多次，处理溜塌量1.6万方，拱圈变形90余处，换拱1000多米。为安全高效推进工期进度，国铁集团和中国铁路昆明局集团公司组织设计、监理、施工等参建各方，多次邀请专家会诊，优化施工方案。建设团队采用超前周边注浆、径向注浆加固围岩技术，运用微台阶法、短台阶法及三臂凿岩台车等设备克服施工难题。经过1615天的艰苦奋战，2021年1月2日，勐腊隧道顺利贯通。

三、攻坚难点：五项致命地质风险的叠加

勐腊隧道面临五项核心挑战的高度叠加。

• 大涌水：日均涌水量5万方，雨季高达7万方，相当于31个标准游泳池的水量。如此巨大的涌水量使施工排水任务极为艰巨，施工人员常年带水作业。

• 软岩大变形：全风化的泥岩遇水就变成“豆腐脑”一样的泥浆，围岩自稳能力几乎为零。拱圈变形90余处，换拱1000多米。

• 高地温：隧道深埋段地热极为发育，加之高湿度，作业环境极为恶劣。

• 危岩落石：隧道洞口及浅埋段危岩落石发育，对施工安全构成威胁。

• 突水与坍塌：四年多来发生突水、坍塌等险情100多次，处理溜塌量1.6万方。

面对五项致命地质风险的叠加，建设团队采用超前周边注浆、径向注浆加固围岩技术，运用微台阶法、短台阶法等工法控制围岩变形。多次邀请专家会诊优化施工方案。作为单线隧道，施工空间受限，施工组织、通风、出渣等工作比双线施工难度更大。

四、中老铁路的整体意义

勐腊隧道是中老铁路国内段最长单线隧道。中老铁路全长1000多公里，是“一带一路”倡议提出后首条以中方为主建设投资、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。勐腊隧道的贯通，使中老铁路国内段93座隧道贯通87座，隧道工程完成99.4%，为2021年中老铁路全线建成通车奠定了坚实基础。铁路通车后，昆明至西双版纳景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。