岭上村隧道：池黄高铁11.75公里“头号工程”的35个月攻坚

 2023年5月21日，在历经35个月的连续奋战后，由中铁十局承建的池黄高铁全线最长隧道——岭上村隧道顺利贯通。这座全长11755.7米的单洞双线隧道，纵跨池州、黄山两市，穿越九华山余脉黄龙山，洞身最大埋深约550米。沿线穿越多处岩性接触带，岩性复杂多变，洞体围岩稳定性较差，被列为池黄高铁控制性和重难点工程。在35个月中，建设者克服了高地温、极高应力、岩爆、节理密集等多重挑战，采用5个作业面同步施工，实现了超万米长隧的安全精准贯通。岭上村隧道的贯通，标志着池黄高铁项目建设取得阶段性重大进展，为这条串联皖南“两山一湖”核心景点的黄金旅游线路铺平了道路。

一、基本概况：横贯皖南的11.75公里地下长龙

岭上村隧道位于安徽省南部，纵跨池州、黄山两市，起于池州市青阳县杨田镇下东堡村，向南穿越九华山余脉黄龙山，至黄山市黄山区新华乡曹村而出。隧道的主要技术参数：

岭上村隧道是池黄高铁全线最长隧道，在安徽铁路工程中并不多见。隧道按进口、周村斜井大里程、山华安斜井大小里程、出口共4个工区、5个作业面组织施工。

二、建设历程：从“无路可走”到“万米贯通”

岭上村隧道自2020年开工建设以来，建设者便扎根于皖南的崇山峻岭之中。工程面临的第一个挑战是“无路可走”——岭上村隧道修建时连路都没有，仅仅找一个合适斜井洞口，就花费了很多精力。项目部专门修建了一条联通洞口的四公里环山公路。

2022年7月29日，岭上村隧道“进口—周村斜井”段率先贯通，全长1730米，成为全隧第一个贯通的工作面。

2023年5月21日，历经35个月连续奋战，岭上村隧道实现全线贯通。彼时，全隧累计完成开挖支护11755.7米，主体隧道施工任务全部完成。

三、攻坚难点：“地质复杂+高地温”的致命组合

岭上村隧道地处皖南山区，地质条件极为复杂。其建设面临四大核心挑战。

难点一：多处岩性接触带——岩体破碎的“地质雷区”。 隧道沿线穿越多处岩性接触带，岩性复杂多变，洞体围岩稳定性较差。不同岩性的交界地带往往是岩体最为破碎、地下水最为发育的区域，每穿越一处都面临坍塌和涌水的高风险。

难点二：550米最大埋深——极高应力下的“岩爆禁区”。 隧道洞身最大埋深约550米，面临极高应力段落地质条件。在如此巨大的埋深下，地应力高度集中，开挖卸荷后极易发生岩爆。岩爆发生时，石块从洞壁突然弹射而出，对施工人员安全构成致命威胁。

难点三：高地温与通风困难——地下“桑拿房”的极限坚守。 作为最大埋深550米的万米长隧，地温高、通风困难是不可避免的困难。即便是冬天，洞内操作不一会儿衣服就被汗水湿透。在高温高湿的环境中，施工人员每工作不到两小时就必须轮换休息。

难点四：超万米长隧——5个作业面的极限组织。 隧道全长超万米，仅靠进出口两端掘进远远不够。为此，全隧设置2座斜井、4个工区、5个作业面同步施工。5个作业面的施工组织、物流调配和安全管控，对项目管理能力提出了极高要求。

四、技术创新：从“大机配套”到“智能建造”

面对“地质复杂+高地温+超万米”的三重封锁，中铁十局展开了一系列技术创新。

大型机械化配套施工。 项目部采用三臂凿岩台车、自行式液压仰拱栈桥、智能信息化二衬台车等进行机械化配套施工。三臂凿岩台车实现了钻孔机械化作业，大幅提升了施工效率和精度；智能信息化二衬台车确保了衬砌质量的全过程管控。

“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则。 针对围岩稳定性差的特点，项目部严格遵循这一施工原则。超前管棚支护加固掌子面前方围岩，严格控制每循环进尺长度，采用弱爆破减少对围岩的扰动，开挖后立即施作强支护快速封闭成环，通过严密的监控量测实时掌握围岩变形规律，动态调整支护参数。

数字化与智能化建造技术攻关。 项目部积极开展超长大隧道技术攻关和高铁隧道数字化、智能化建造技术课题研究。与皖赣公司、上海设计院、西南交大等单位开展科研项目，致力于将池黄高铁数字化与智能化建造技术引用普及。

科学动态优化调整。 项目部始终坚持以设计为导向，根据实际的围岩条件，科学、合理、规范、有序地对隧道围岩等级、支护参数、开挖工法进行优化调整。

五、生态保护：在“两山一湖”间的绿色坚守

岭上村隧道穿行于皖南“两山一湖”（九华山、黄山、太平湖）核心景区之间，生态保护要求极高。

七级沉淀池与污水再利用。 项目部在排污方面修建七级沉淀池，利用水泵改良反坡排水方案，在保证洞内不积水的情况下，实现污水的再利用。

洞渣综合利用与自建碎石加工厂。 在处理弃渣方面，施工过程坚持不进行大开大挖，自建碎石加工厂，避免产生弃渣，实现了洞渣的综合利用。这一做法在保护环境的同时，大大提升了工程的资源循环利用效率。

项目经理李涛介绍：“穿行在景区之中，我们必须要保护好建设范围内两山一湖的景观。”

六、战略价值：皖南黄金旅游线的“咽喉”工程

岭上村隧道是池黄高铁全线最长的隧道和控制性工程。池黄高铁位于皖南山区，是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，正线全长约125公里，设计时速350公里。全线隧道34座，隧道占比60.8%。

池黄高铁建成通车后，池州至黄山最快仅需30至45分钟。这条高铁将成为串联皖南“两山一湖”核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域快速铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。

岭上村隧道以11755.7米的长度和池黄高铁全线最长隧道的殊荣，成为这条皖南黄金旅游线上最关键的节点工程。