洛香隧道：贵广高铁11232米“咽喉”的穿越与守护

 在贵州黔东南的崇山峻岭与侗寨风情之间，一座全长11232米的隧道横贯山体，将黔桂粤三省区紧密相连——这就是贵广高铁重点控制性工程洛香隧道。隧道位于贵州省黎平县肇兴乡肇兴村境内，距离2018年春晚黔东南分会场——肇兴侗寨仅约400米。作为国内乃至世界上首条大规模使用气体自耦变压器的铁路项目，贵广高铁穿越隧道总长超过450公里，洛香隧道是其中最重要的控制性工程之一。自开工建设以来，中铁十八局的建设者们在复杂地质条件下展开了一场持续多年的地下鏖战。2014年，隧道随贵广高铁全线通车。从建设时期的艰苦攻坚到开通运营后的日夜守护，洛香隧道以11232米的长度和贵广高铁“咽喉”工程的殊荣，成为这条连接西南内陆与华南经济带的钢铁大动脉上最关键的节点工程之一。

一、工程概况：穿越黔东南群山的11232米“咽喉”要道

洛香隧道位于贵州省黔东南苗族侗族自治州黎平县肇兴乡肇兴村境内，是贵广铁路全线重点控制性工程之一。隧道进口里程DK278+125，出口里程DK289+357，全长11232米，为双线隧道。全隧位于半径5500米的偏左曲线上，洞内按人字坡设置。隧道进出口均位于半山腰陡峭地带，与坡白山隧道仅相距115米。

贵广高铁全长约857公里，是国内迄今为止穿越隧道最长的铁路项目，隧道总长约450公里。洛香隧道所在的管段位于贵州省从江县、黎平县及广西三江县境内，全长33.951公里，主要工程包括高天隧道（二分之一）、洛香隧道、高青隧道、坡白山隧道等3.5座隧道和5座桥梁。

二、建设历程：穿越“地质禁区”的艰苦攻坚

洛香隧道作为贵广铁路重点控制性工程之一，自开工建设以来便面临着极为复杂的地质条件。隧道位于中低山侵蚀地貌区，地形起伏较大，沟壑纵横，河流道路蜿蜒曲折，冲沟发育。隧道区发育4条深切河谷，且洞身中部存在一条断层和两条节理密集带，岩石破碎严重，强度低、稳定性差，施工难度极大。

隧道出口施工区围岩均为Ⅲ至Ⅴ级，主要为沉积岩（砂页岩互层）、变质岩（板岩、千枚岩、片岩、变质砂岩）和第四系残坡积黏性土和堆积土。隧道属于华夏构造体系和新华夏构造体系联合影响带，普遍具风化带网状裂隙水特征，水质具有酸性侵蚀。隧道穿过多条断层，间有岩溶、有害气体、岩爆等各种不良地质，施工难度极大，安全隐患多。

为解决大断面隧道施工中场地受限的难题，中铁十八局在洛香隧道2号斜井施工中，创新采用洞内衬砌台车组装方案，有效克服了施工空间不足的困难。针对隧道复杂地质条件，建设者广泛应用光面爆破技术，有效控制隧道超欠挖，减少爆破对围岩的扰动，加快掘进速度。在围岩变形监测方面，采用全站仪遥测技术，利用徕卡TCRA1102全站仪和反射膜片，远距离测定量测点位不同时段的三维坐标。该技术精度可达测距0.1毫米、角度0.1秒，准确、快速地为施工提供数据参考。

2014年5月24日，贵广铁路开始铺轨，先后顺利通过高青隧道、水口河大桥、坡白山隧道、洛香隧道、从江车站、高天隧道。至5月27日，中铁十八局集团施工的管段全部顺利铺设完毕。同年，贵广高铁全线通车。

三、运营维护：“天梯”上的坚守

隧道贯通只是第一步，运营维护才是真正的“持久战”。洛香隧道开通运营以来，一代代守护者日复一日地守护着这条11公里地下长龙的安全运行。

洛香隧道和坡白山隧道之间仅相距115米，火车穿过大约只需6秒钟。然而，守护这段线路却绝非易事。两边的隧道口都是非常陡峭的路，巡防队员一天要走6次，凌晨5点开始，共有7个打卡点，一天24小时打卡27次，来回走一趟大约500米，一天下来要走3000多米。更危险的是，巡查途中还要经过一处长约25米、坡度将近90度的“天梯”，稍不留神就可能摔下来。每次上天梯时，巡防队员都必须用安全攀登绳绑住身体，做好防护措施。

来自广西南宁铁路公安局柳州公安处三江南站派出所的杨昌平和杨妹英夫妇，是守护洛香隧道的巡防队员。杨昌平是贵州省黎平县龙额镇六约村的村支书。2014年9月，贵广高铁还在筹备期间，三江南站派出所筹备组到村里开展宣传走访，杨昌平主动报名参加巡防工作，成为守护贵广高铁最早的一批巡防队员。妻子杨妹英于2020年6月加入巡防队，成为南宁铁路公安局唯一一位女巡防队员。夫妻二人以岗亭为家，守护着成千上万旅客的平安回家路。

在洛香隧道值守的民警杨超达，老家在广东茂名，到三江南站派出所工作已经3年多。2018年春节，由于春晚黔东南分会场设在自己辖区附近，安保任务繁重，他再次错过了与家人春节团聚的机会。“虽然没有能够回家，但是有春晚陪伴自己‘守隧’，对我来说也是一次难忘的经历。”杨超达说。

四、技术创新：世界首个高铁隧道气体变压器项目

洛香隧道不仅是贵广高铁的“咽喉”工程，也是世界高铁隧道技术创新的重要载体。天威集团保定保菱变压器有限公司承制了世界首个隧道内选用气体绝缘变压器的铁路工程项目——贵广高铁项目配套的16台气体绝缘变压器，全部安装完毕并投入运行。

其中，位于洛香隧道出口附近的广西洛香分区所，安装了第二台气体自耦变压器。这是该公司第一次批量设计、制造的气体自耦变压器项目，也是该公司现场业务范围首次从指导安装延伸到全部自主安装的工程项目。这一技术创新为今后在铁路隧道内大规模应用气体绝缘变压器奠定了坚实的基础。

五、战略价值：贵广高铁的“咽喉”工程

洛香隧道是贵广铁路全线重点控制性工程之一。贵广高铁横跨黔、桂、粤三省区，全长约857公里，是国内乃至世界上首条大规模使用气体自耦牵引变的铁路项目。2023年10月11日起，经过提质改造后的贵广高铁最高时速按300公里运营，西南地区至粤港澳大湾区间高铁运行时间进一步压缩。

洛香隧道所在的从江县洛香镇，是贵广高铁从江站所在地。从江站被誉为“贵州出海第一站”。洛香隧道的贯通，使贵州黔东南地区与珠三角经济带的时空距离大幅缩短，对于推动黔桂粤三省区经济交流合作、促进西部大开发战略实施具有重要意义。洛香隧道以11232米的长度和贵广高铁“咽喉”工程的殊荣，成为这条连接西南内陆与华南经济带的钢铁大动脉上最关键的节点工程之一。