2023年8月25日9时58分，随着最后一米岩体被凿穿，位于辽宁省抚顺市新宾满族自治县永陵镇的新宾隧道顺利贯通。这座全长10.2公里的单洞双线隧道，是沈白高铁全线首座高风险隧道、重点控制性工程，也是辽宁省境内最长的铁路隧道。自2021年3月20日作为辽宁段先期开工项目启动建设以来，中铁十九局的建设者们在875个日夜中，于高纬度严寒地区攻克了断层构造、浅埋段、丰富地下水等多重地质难关。新宾隧道的贯通，标志着沈白高铁辽宁段完成65%工程量，为这条东北东部地区客运主通道的全线通车奠定了坚实基础。
一、工程概况：横亘长白山余脉的10.2公里“辽宁第一长隧”
新宾隧道位于辽宁省抚顺市新宾满族自治县永陵镇境内，地处长白山余脉，地形起伏大，地质条件复杂。隧道全长10.2公里（10207米），为单洞双线高铁隧道，设计时速350公里。作为沈白高铁5座高风险隧道之一，新宾隧道是全线首座贯通的万米级高风险隧道，也是辽宁段最长的铁路隧道和重点控制性工程。
隧道由中铁十九局承建，采用进出口加斜井的4工作面同步掘进方式。隧道地貌形态为低山丘陵区，施工面临高纬度严寒气候、全年有效施工作业期短、地质条件复杂等多重挑战。
二、建设历程：875天凿通“辽宁第一长隧”
2021年3月20日，新宾隧道作为沈白高铁辽宁段控制性工程先期开工建设。施工团队采用进出口加斜井的4工作面同步掘进方式，“长隧短打”有效破解了10.2公里超长隧道的施工困局。
2023年8月25日9时48分，新宾县永陵镇外，巨大的爆破声打破了大山里初秋的宁静。隧道内4500米处，挖掘机伸出长长的铲斗，上下作业，最后一米岩体随之被凿穿。9时58分，中铁十九局项目经理王永柱高声宣布：“沈白高铁新宾隧道，贯通！”至此，新宾隧道历时875天胜利贯通。
截至贯通时，沈白高铁辽宁段已累计贯通23座隧道，全线总工程量完成65%。新宾隧道的贯通标志着沈白高铁将陆续进入全线铺板作业阶段。
三、攻坚难点：高风险隧道的“三大封锁”
新宾隧道被列为沈白高铁5座高风险隧道之一。其建设面临三大核心挑战的高度叠加，每一项都足以让普通隧道工程望而却步。
（一）7条断层带与最大埋深432米——“断裂带上的步步惊心”
隧道穿越7条断层带，地质环境差。地层岩性复杂多样，成因复杂，围岩变化频繁。断层破碎带内岩体破碎、地下水极为发育，每穿越一条断层都面临坍塌和涌水的高风险。隧道最大埋深432米，存在浅埋段，最小埋深仅8米。在浅埋段进行大断面开挖，地表沉降控制要求极为苛刻，稍有不慎就可能引发地表塌陷。
（二）丰富地下水与多处浅埋——“水帘洞”中的极限排险
隧道地处长白山余脉，地下水系通道较为丰富。在富水条件下，软弱围岩稳定性进一步恶化，涌水风险极高。浅埋段与富水条件的叠加，使每向前掘进一米都面临坍塌和涌水的双重威胁。洞口浅埋偏压段是施工中的重大难点。
（三）高纬度严寒与有效施工期短——“极寒封锁”的极限挑战
隧道位于辽宁省东部高纬度严寒地区。冬季施工长达近6个月，全年有效施工作业期短。在零下20℃的极寒环境中，混凝土浇筑困难、机械设备运行效率下降、施工人员作业条件恶劣。工期压力与极寒条件的双重绞杀，使施工组织难度远超常规隧道。
四、技术创新：从“超前预报”到“零塌方”的系统突破
面对“断层+浅埋+严寒”的多重封锁，中铁十九局的建设者与科研团队展开了一系列技术创新。
（一）综合超前地质预报体系——精准“排雷”的科技之眼
施工期间，建设团队采用多项创新手段实现超前预报。综合运用TSP地震波预报、3D激光断面扫描等技术实时监测岩层变化。通过3D断面扫描等测量方式，实时采集隧道周围岩层变化情况。借助3D断面扫描仪、全站仪精准测量。这一体系使建设者能够在不良地质来临前提前预判，有效降低了地质灾害风险。
（二）进口浅埋偏压段综合处理——锚固桩+人工取芯+松动爆破
针对进口浅埋偏压段这一重大难题，项目部增设锚固桩。采用人工取芯与松动爆破结合方式，最大限度减少对浅埋段围岩的扰动。施工中应用光面爆破法掘进，并辅以超前探水、分级排水、动态注浆综合治理方案。
（三）极寒环境施工保障体系——保温门帘系统与温度自动检测仪
在冬季施工中，中铁十九局采用保温门帘系统，确保隧道内温度满足混凝土养护要求。配置温度自动检测仪，实时监测洞内温度变化。这一体系有效克服了零下20℃低温环境下的施工难题。
（四）绿色施工与生态保护——“零塌方”与污水零排放
施工全程污水净化达标后方可排放。隧道洞口及施工便道边坡采用喷播植草修复植被。这一绿色施工技术多次获环水保季度评比第一。施工中还采用全封闭声屏障技术和冻融循环保护体系，实现零塌方快速掘进。
（五）技术创新成果——从栓接工艺到《膏状浆液注浆动水封堵工法》
项目部研发了接触网预埋槽道接地连接线栓接工艺，获建设单位认可推广。在DK129+300段断层破碎带施工中，应用超前探水、分级排水、动态注浆综合治理方案。形成了《膏状浆液注浆动水封堵工法》，为我国复杂地质长大隧道建设提供了技术与管理经验。
五、战略价值：辽宁“市市通高铁”的咽喉工程
新宾隧道是沈白高铁全线首座高风险隧道和重点控制性工程。沈白高铁正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市等7市，终至吉林省长白山站，线路全长430公里，设计时速350公里。作为国家中长期铁路网东北快速铁路通道的重要组成部分，沈白高铁也是东北东部地区客运主通道。
新宾隧道的贯通，使沈白高铁辽宁段施工取得决定性突破。沈白高铁建成通车后，北京至长白山的最短运行时间将压缩至4小时以内，沈阳至长白山最短运行时间压缩至1.5小时。辽宁将实现“市市通高铁”。作为一条黄金旅游线，沈白高铁将极大带动沿线旅游资源的深度开发，对推动辽宁经济发展和东北地区全面振兴具有重要意义。新宾满族自治县也将结束无铁路交通的历史。新宾隧道以10.2公里的长度和辽宁第一长隧的殊荣，成为这条纵贯辽吉两省的钢铁大动脉上最关键的节点工程之一。