东营胜利机场：2025年旅客130.08万人次 国产大飞机试飞基地与支线枢纽的双重身份

2025年，东营胜利机场完成旅客吞吐量130.08万人次，同比增长11.8%，旅客吞吐量位列全国第93名，排名较上一年上升6名。 货邮吞吐量1315.84吨，同比增长18.8%。这座始建于1984年的4D级支线机场，在通航四十余年后，同时承担着两个角色：黄河三角洲的民航运输节点，以及中国商飞C919大型客机的试飞保障基地。2026年冬春航季，机场运营15条航线、通达19座城市，周计划航班量提升至246架次，北京、上海保持每日多班，成都、郑州航线完成加密。

运营数据：130万人次与百万级机场的稳定爬升

东营机场的旅客吞吐量在2023年首次突破100万人次，2024年增至116.32万人次，2025年进一步攀升至130.08万人次。三年间完成了从“准百万”到“130万级”的跨越。2025年8月，单月旅客吞吐量突破12万人次，单日峰值达5252人次，均刷新历史纪录。

东营胜利机场2023—2025年旅客吞吐量

数据来源：东营市统计公报、华经情报网、百度百科

硬件基础：3600米跑道与试飞基地的特殊配置

东营机场的跑道长度在东营的支线机场中并不常见。2015年，为满足C919试飞需求，跑道从2800米延长至3600米，并升级了通导、灯光、消防等设施。这一长度足以保障大型客机的起降，也为机场承接试飞任务提供了物理前提。航站楼面积2.6万平方米，设4座登机廊桥，民航站坪7个机位，设计年旅客吞吐量100万人次。

试飞基地的身份是东营机场区别于普通支线机场的关键。2014年，中国商飞与东营市签署战略合作框架协议，在东营胜利机场建立民用飞机试飞基地；2016年1月，商飞民用飞机试飞中心山东东营基地正式揭牌。2018年7月，C919大型客机102架机从上海浦东飞抵东营，完成首次空中远距离转场飞行。这一功能定位使东营机场的保障标准、空域协调与日常运行，始终需要兼顾民航运输与试飞任务的双重需求。

航线网络：2026年冬春航季的加密与扩容

2026年10月25日起执行的冬春航季，东营机场由9家航司运营15条航线，通达19座城市、21个航点，周计划航班量提升至246架次。

干线的密度较为清晰：北京大兴每日一班（联航KN5916），北京首都每周一三五七（海航HU7126）；上海虹桥与浦东均每日一班（春秋航空）；广州每日一班（海航HU7260）；深圳每日一班（春秋航空）；成都天府加密至每日一班（国航CA2718，A321）；重庆每周多班（华夏航空C909）；西安、武汉每日一班；杭州每周一三五七；温州每日一班；三亚与长沙每周二四六；郑州加密至每日一班（华夏航空C909）；福州每周一三五七；厦门每周二四六；沈阳、大连、长春亦有覆盖。

东营机场2026年冬春航季主要航线

数据来源：东营网2026年冬航季时刻表

值得注意的是，郑州与重庆航线均使用国产C909执飞。东营机场作为商飞试飞基地，在国产民机的商业运营保障上同样积累了经验。C909在支线航线上的常态化运行，与C919的试飞保障形成了一条从“试验”到“运营”的链条。