南京长江二桥，现已更名为南京八卦洲长江大桥，是国家“九五”重点建设项目。它位于南京长江大桥下游约11公里处，于2001年3月26日建成通车，建成时是中国第一、世界第三的大跨径斜拉桥。
以下是关于这座“中华第一斜拉桥”的详细介绍：
一、前世今生：从“长江二桥”到“八卦洲大桥”
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规划与更名：该桥于1992年启动前期筹建，1997年10月6日正式开工。2019年12月20日，为突显其地理位置，正式更名为“南京八卦洲长江大桥”。
二、宏伟蓝图：一项庞大的系统工程
南京长江二桥并非一座孤立的桥梁，而是一项由“二桥一路”构成的系统工程。它全长21.337公里，全线按双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，总投资约33.5亿元。
三、技术丰碑：多项“国内第一”与“世界领先”
南京长江二桥在设计和施工上创造了多项纪录，被誉为“中华第一斜拉桥”。
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南汊大桥：主跨628米的斜拉桥：这是全桥的主体与核心。
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世界级跨度：采用五跨连续钢箱梁斜拉桥方案，主跨达628米。这一跨径使其在建成时位居中国第一，世界第三。
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高耸的索塔：两座索塔高195.41米，采用分离式倒Y型设计，如同两把巨大的“竖琴”矗立江上。
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坚固的基础：其深水基础工程是当时中国最大的深水基础设施之一。
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北汊大桥：国内领先的连续梁桥：为三跨预应力混凝土连续梁桥，主跨为3×165米，在国内同类桥梁中处于领先地位。
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技术创新与新材料应用：大桥建设过程中共实现了14项技术创新。
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钢桥面铺装：在国内首次大规模采用环氧沥青混凝土进行钢桥面铺装，其质量达到世界一流水平。
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智能化系统：大桥配备了当时国内先进的现代化监控、通信和收费系统。
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四、两岸通途：沟通南北的战略动脉
南京长江二桥的通车对区域发展产生了深远影响。
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缓解交通压力：极大缓解了南京长江大桥长期超负荷的交通压力。
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完善交通格局：使南京“城内成网，城外成环”的交通格局基本形成。
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推动经济发展：加强了南京与苏北地区的联系，带动了江北地区的发展。
五、荣誉满载：一座“奖杯大满贯”桥梁
凭借过硬的工程质量，南京长江二桥几乎囊括了国内工程建设领域的所有最高奖项。
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国家优质工程金奖：这是国内工程建设领域的最高荣誉。
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中国建筑工程鲁班奖
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詹天佑土木工程大奖
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国家科技进步一等奖
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首届“中国十佳桥梁” 称号