2026年2月10日，随着首对斜拉索成功安装锚固，西安至重庆高速铁路（西渝高铁）全线控制性工程——北碚天府嘉陵江特大桥全面进入斜拉索安装施工阶段。这座全长约874米的矮塔斜拉桥，正以智能化建造手段加速推进。目前，大桥斜拉索安装工作持续推进，计划于2026年内实现主桥合龙，为西渝高铁全线通车奠定坚实基础。
一、工程概况：跨越嘉陵江的“矮塔斜拉”设计
北碚天府嘉陵江特大桥位于重庆市北碚区，横跨嘉陵江及G351、G212国道，邻近既有襄渝铁路。作为西渝高铁全线重难点工程之一，大桥设计为矮塔斜拉桥，全长约874米。
大桥主跨采用预应力混凝土变截面单箱双室结构，共设17个墩台。两座主塔高度均为44.5米。全桥斜拉索共计32根，呈扇形双索面布置，采用环氧全喷涂无粘结钢绞线拉索体系。单根斜拉索最大长度达204米，重约33吨。
二、技术创新：智慧造桥机提升效率20%
在施工过程中，项目团队面临施工场地有限、跨江涉路、材料运输困难等多重挑战。为此，中铁十一局施工团队因地制宜，编制了详细的专项施工方案。
大桥建设积极应用智能化装备，在主梁施工中采用了智慧悬臂造桥机。该设备实现了自动行走、模板自动开合与自动喷淋养护等功能。与传统挂篮施工相比，这一技术使施工工期缩短约20%，现场作业人员减少20%，且实体质量一次验收合格率达100%。
在斜拉索施工中，项目团队采用 “自动化仪器+专人配合”的工艺，全程精准监控吊装流程与张拉参数，将单根斜拉索钢绞线索力离散差控制在正负1%以内。
三、建设进展：首对斜拉索成功安装
2026年2月10日10时许，大桥首对斜拉索成功安装。本次安装完成的15号墩B01号索，由43根单根环氧钢绞线组成，单根长度99米，重10吨。
此后，大桥全面进入斜拉索安装施工阶段。2026年3月，斜拉索安装作业持续加紧推进。据2026年6月12日的最新报道，建设者正全力推进施工，大桥计划2026年内实现合龙。
四、战略意义：重庆至西安将缩至3小时内
西渝高铁是我国 “八纵八横”高铁网北京至昆明通道和包头、银川至海口通道的重要组成部分。康渝段正线全长478公里。
项目建成通车后，重庆至西安的铁路运行时间将从现在的6小时左右缩短至2.5至3小时内。大桥将与已建成运营的成渝高铁、郑渝高铁和在建的渝昆高铁等多条线路连通，进一步完善中西部地区路网结构，便利沿线群众出行，对推动区域协调发展和形成西部大开发新格局具有重要意义。