“江津迎宾长江大桥”已正式更名为“鼎山长江大桥”，是连接江津区与九龙坡区的过江通道。
该项目于2009年10月24日开工，2013年6月26日通车。
一、桥梁档案
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项目名称：江津迎宾长江大桥（曾用名）
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现用名称：鼎山长江大桥
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桥梁类型：双塔双索面钢桁梁斜拉桥
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线路全长：6066米（含隧道、立交等）
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主桥长度：约897-2037.5米（不同统计口径）
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桥面宽度：32米
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车道设置：双向六车道一级公路
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设计时速：80公里/小时
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主跨长度：464米
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桥梁高度：188.3米
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下层预留：重庆轨道交通通道
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承载线路：212国道
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总投资：25.5亿至28亿元
二、项目背景与建设历程
这座桥的建设旨在打破江津区与重庆主城之间的交通瓶颈。它作为连接江津与主城二环的“生命线”工程，通车后两地车程从1小时缩短至半小时，距离缩短至34公里。
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2009年10月24日：正式开工建设。
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2013年2月8日：完成主桥合龙，全线贯通。
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2013年6月26日：正式通车运营。
三、技术特点与工程挑战
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双层设计，公轨两用：采用双层设计，上层为一级公路，下层为轨道交通预留通道，为未来轨道交通接入提供了条件。
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应对特大洪水考验：2012年7月，在建大桥遭遇特大洪水，最高水位距桥面仅10厘米，但工程实体及临时设施均安然无恙。
四、更名与区域影响
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更名过程：建设期间曾用名“粉房湾长江大桥”。2013年4月，通过社会征集后正式命名为“鼎山长江大桥”。
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促进融城发展：大桥通车是江津“北拓”战略的关键一步，加速了江津融入主城区的步伐，是重庆“二环时代”城市扩张的重要基础设施。