德坭立交是广州一座历史悠久的立交桥，俗称“旱桥”。它于1964年建成，是继大北立交后广州的第二座立交桥。
一、名称由来与基本档案
“德坭”这个名字非常独特，源于其所在的东风西路原名“德坭路”。而“德坭路”的得名，则是因为过去这里有一家德国人开的“红毛坭（水泥）厂”，其产品民间俗称“德坭”。
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地理位置：位于广州市荔湾区与越秀区交界处的东风西路上，横跨原广茂铁路。
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初始设计：1964年建成时为钢筋混凝土结构。
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后续扩建：1995年曾在两侧进行过拓宽。
二、俗称“旱桥”的由来
“旱桥”这个广州人熟悉的称呼，源于它独特的跨线结构。
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跨铁路而立：这座桥最初是为了跨越广茂铁路而修建的。
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“旱桥”之名：因为是跨过地面铁路的“陆上之桥”，没有跨越江河，所以被市民形象地称为“旱桥”。
三、2025年的重生：为广湛高铁让路
服役超过60年后，为配合广湛高铁的建设，德坭立交在2025年迎来了一次彻底的拆除重建。
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施工周期：工程于2025年4月10日启动，经过约5个月的紧张施工，于2025年9月1日凌晨5时恢复双向六车道通行。
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重建原因：主要是为了解决旧桥老化严重、与新建高铁标准不匹配的安全隐患。同时，为了避免高铁通车后再改造带来的巨大成本和风险，项目决定利用高铁施工的“窗口期”进行重建。
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工程挑战：施工环境极其复杂，不仅要上跨在建的广湛高铁，还要下穿广州地铁11号线和13号线二期。此外，桥上有高压线，桥下又是交通繁忙的东风西路，施工期间不能完全中断交通。
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技术升级：新桥采用了简支钢混结合梁结构，抗震标准提升至Ⅶ度。为与周边环境协调，新桥还采用了与广湛高铁珠江四线铁路大桥相同的涂装方案和材料，设计使用年限达50年。
四、交通恢复
大桥恢复通车后，原先受施工影响的32条公交线路也于9月2日首班车起恢复原线行驶。