润扬长江公路大桥是长江上第一座，也是目前唯一一座由悬索桥和斜拉桥两种结构组合而成的特大型桥梁。它于2005年4月30日正式通车。通车20年来，这座桥已累计通行车辆2.73亿辆次，平均每2.3秒就有一辆车通过。
一、 工程概况：一桥飞架，跨越天堑
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基本数据：大桥北起扬州，跨经长江世业洲，南至镇江，全长35.66公里。桥面为双向六车道高速公路，设计时速100公里。项目总投资58亿元。
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“刚柔并济”的独特设计：大桥由“一柔一刚”两座桥组合而成。
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南汊桥：一座主跨1490米的悬索桥（柔性），建成时跨径为中国第一、世界第三。
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北汊桥：一座主跨406米的斜拉桥（刚性）。
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二、八项“中国第一”与25项技术创新
润扬大桥在建设过程中攻克了多项世界级技术难题，刷新了8项中国建桥纪录，并取得了25项技术创新成果。
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第一大跨径：南汊悬索桥主跨1490米。
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第一大锚碇：北锚碇需承受6.8万吨主缆拉力。
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第一特大深基坑：开挖土方近17万立方米。
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第一高塔：南汊桥索塔高达215.58米，相当于73层楼高。
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第一长缆：两根主缆每根长达2600米。
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第一重钢箱梁：钢箱梁共93节，总重21000余吨。
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第一大面积钢桥面铺装：铺装总面积达70800平方米。
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第一座组合型桥梁：即悬索桥与斜拉桥的组合。
此外，其南锚碇基础的“排桩冻结工程”为世界建桥史首创；为悬索桥安装的伸缩缝纵向位移量达2160毫米，也打破了当时的世界纪录。
三、运营与养护：树立“苏式养护”标杆
通车20年来，润扬大桥在运营养护方面同样成绩斐然：
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荣誉满载：先后荣获“交通建设项目典范”、“国家优质工程金质奖”、詹天佑土木工程大奖及国家科技进步二等奖等众多奖项。
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智慧管养：牵头研制了用于钢箱梁内部检测的智能巡检机器人；研发了树脂粘结型超高性能混凝土技术，用于解决桥面铺装难题。
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技术领先：在交通运输部2021年度的国家公路网技术状况监测中，润扬大桥的评分位列全国高速公路桥梁第一。