东明长东黄河铁路大桥是我国首座突破万米大关的铁路桥梁。这座大桥是连接河南长垣与山东东明的铁路动脉，更是新菏铁路（新乡—菏泽）跨越黄河的“咽喉”工程。
一、核心工程档案
这座单线铁路钢桁梁桥，在建成时以亚洲第一长桥的姿态震惊业界。
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桥梁长度：全长 10,282.75米（约10.28公里）。
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桥墩数量：共有 296个 桥墩。
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梁孔结构：由 300孔梁 组成，包含121孔32米简支T梁等多种结构。
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建设投资：总投资 2.45亿元。
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建设周期：1984年2月18日开工，1985年11月6日竣工通车。
二、建设历程：“长东速度”的诞生
大桥的建设过程，本身就是一项工程奇迹，创造了令人惊叹的“长东速度”。
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惊人速度：建设者仅用 20个月 就建成了这座万米长桥，平均 每30个小时 建成一个桥墩，每月 架桥 500米。
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重要人物：竣工仪式由时任国务院副总理 万里 主持。
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历史意义：大桥的建成通车，被列为 “1985年铁路十大新闻” 之一。
三、技术创新：首创“桥中站”模式
在工程技术上，大桥有一项“全国首创”的设计——在桥中心设置会让车站。
这座名为 “黄河桥站” 的会让车站长达 1234米，有效解决了单线铁路对开列车的会让难题，大大提升了桥梁的通行能力。
四、历史定位：承前启后的“亚洲第一桥”
一桥建成时，以其绝对的长度优势占据了当时的桥梁史地位：
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中国第一：我国首座突破万米的铁路桥梁。
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亚洲第一：在建时是亚洲最长的铁路桥。
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世界前列：桥梁总长度位居世界第8位。
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战略地位：作为国家“六五”计划的重点建设项目，它是“亿吨煤运通道”新菏线的咽喉。
五、运营维护：中国铁路桥梁的“百科全书”
由于其结构复杂、历史悠久，一桥被誉为中国铁路桥梁的 “百科全书” 。它承载着繁重的“晋煤外运”任务，日均通过上百列列车，年煤炭运量近亿吨。
为保证安全运营，大桥需要定期接受“集中修”。例如，在2023年5月，大桥曾启动为期10天的集中修工程，重点进行桥枕更换等维护工作。