远安老君桥完成危桥重建，S224保当线“三类桥”焕新通车

 2024年12月30日，远安县S224保当线上的老君桥正式通车。这座建于1985年、被评定为三类危桥的旧桥，经过为期数月的拆除重建，以全长27米、桥面全宽10米的现浇板桥新姿重新投入使用。从设计荷载“汽-15”到满足二级公路标准，从7.5米窄桥到新增检修步道和标志标牌，老君桥的改造是远安县2024年国省干线危桥改造工程的重要一环，也标志着这条连接当阳与远安的重要干线公路在安全通行能力上迈上了新台阶。

一、工程档案：一座“三类桥”的重生数据

老君桥位于湖北省宜昌市远安县洋坪镇老君村境内，是S224保当线远安段（K135+685）上的一座重要跨河桥梁。老君村因从前建有一座太上老君庙而得名，坐落于洋坪镇西北面，全村版图面积11.12平方公里，总人口1723人。老君桥的改造，是远安县2024年国省干线危桥改造工程（洋坪大桥、棚镇桥、老君桥）的组成部分，由远安县公路建设养护中心作为项目业主组织实施。

旧桥建于1985年，设计荷载等级仅为汽-15，桥面总宽度不满足二级公路桥梁建设标准。在2022年的桥梁技术状况评定中，老君桥被评定为三类桥——这意味着桥梁存在中等缺损，不能保证正常使用，需要及时进行维修加固或改造。改造工程对老君桥实施了拆除重建，新建桥梁全长27.0米，桥面全宽9米至10.36米，上部结构采用2×10米现浇板，下部结构为重力式墩台、扩大基础，并新增了桥梁检修步道和标志标牌。

二、建设背景：国省干线危桥改造的系统性推进

老君桥的改造，并非孤立的工程。它是远安县2024年国省干线危桥改造工程中三座桥梁之一，与洋坪大桥、棚镇桥一同被纳入改造计划。这一工程的启动，根植于远安县对国省干线公路桥梁安全的系统性关注。

2024年，远安交通紧紧围绕 “治本攻坚三年行动方案” 推进各项工作，危桥改造是其中的重点任务之一。老君桥所处的S224保当线，是连接当阳市与远安县的重要干线，承担着沿线企业物流运输和群众日常出行的双重功能。在远安县境内，保当线沿线分布着棚镇桥、老君桥等多座桥梁，这些桥梁多建于上世纪七八十年代，随着荷载等级提升和运营年限增长，逐渐进入需要集中改造的阶段。

老君桥于2024年9月正式启动拆除重建工程，至12月30日通车，建设周期约3至4个月。这一工期在山区公路桥梁改造中属于高效水平，体现了项目组织的紧凑与施工管理的精细。

三、技术升级：从“汽-15”到二级公路标准的跨越

老君桥改造的核心技术价值，在于其荷载等级与通行能力的实质性提升。

旧桥的设计荷载为汽-15，这是中国早期公路桥梁的荷载标准，对应的是上世纪80年代交通流量和车辆载重水平。在随后近四十年的运营中，随着农村经济发展、货车载重增加以及S224保当线交通量的增长，老君桥的承载能力逐渐无法满足实际需求。2022年评定为三类桥，正是对其结构安全状况的权威确认。

新建桥梁在结构设计上进行了全面升级。上部结构从旧桥的3×6.8米整体现浇板调整为2×10米现浇板，跨径组合的简化使桥梁受力更加合理，同时减少了河中桥墩数量，有利于行洪安全。桥面全宽从7.5米拓宽至9米至10.36米，使桥梁能够满足二级公路双向通行的宽度要求。新增的检修步道为桥梁的日常养护提供了安全通道，标志标牌的完善则提升了桥梁的通行安全提示水平。

四、交通功能：老君村及周边区域的出行支撑

老君桥所在的老君村，位于洋坪镇西北面，东与蔡家湾村隔河相望，西与百井村相连，南与三板村相依，北与马渡河村为邻。洋百公路在辖区穿过，沿线辖4个组，交通条件在改造前已具备一定基础，但老君桥作为S224保当线上的跨河节点，其通行能力直接关系到老君村及周边区域居民的生产生活出行。

S224保当线在远安县境内是一条重要的旅游景观廊道，全长30余公里的主轴线被称为鄂西交通的 “黄金纽带” ，以生态之美与匠心之韵成为游客争相打卡的“网红公路”。老君桥的改造通车，使这条“黄金纽带”在洋坪镇老君村段的跨河通行更加安全顺畅，既服务于沿线柑桔、食用菌、优质稻等支柱产业的运输需求，也为乡村旅游交通提供了更好的通行条件。

五、战略意义：干线公路安全韧性的持续提升

从更宏观的视角来看，老君桥的改造是远安县乃至宜昌市持续提升国省干线公路安全韧性的一个具体切片。

S224保当线石头店至葛洲坝水泥厂段路面改造工程于2025年启动，按照双向四车道一级公路标准实施升级，全长5.359公里。这项路面改造与老君桥等危桥改造形成呼应——桥梁与路面同步升级，才能真正实现干线公路通行能力的系统性提升。老君桥以27米的新桥身、二级公路的荷载标准，与保当线路面改造工程一道，构成了远安县“十五五”前夕国省干线公路提质升级的完整拼图。