广州白云国际机场位于广东省广州市北部，是中国重要的国际航空枢纽之一，也是粤港澳大湾区核心航空枢纽和华南地区重要的航空门户。机场承担着广州及周边地区的国内、国际航空客运和货运任务，在促进区域经济发展、国际交流和对外开放方面发挥着重要作用。
一、地理位置
广州白云国际机场位于广州市白云区人和镇与花都区新华街道、花东镇交界一带，距离广州市中心约28公里。机场地处珠江三角洲北部，交通区位优势明显，是连接华南地区与全国各地、世界主要城市的重要航空交通节点。
机场周边分布着广州空港经济区及相关航空物流、临空产业和综合交通设施，形成了以航空运输为核心的现代化临空经济发展区域。
二、机场发展历史
广州白云机场的历史可以追溯到20世纪30年代。原白云机场长期承担广州地区航空运输任务，经过多次扩建和改造，逐步发展成为华南地区重要的航空港。
随着广州经济发展和航空运输需求不断增长，原机场的容量和发展空间逐渐受到限制。2000年8月，新广州白云国际机场正式开工建设。
2004年8月5日，新白云国际机场正式投入使用，原白云机场同时关闭。新机场按照现代化大型国际枢纽机场标准建设，为广州航空运输业发展提供了更大的空间。
2018年4月，第二航站楼T2正式投入使用，机场保障能力进一步提升。
2025年10月30日，三期扩建工程的重要组成部分T3航站楼和第五跑道正式投运，白云机场进入“五条跑道、三座航站楼”的发展阶段。
三、机场基本情况
广州白云国际机场的国际航空运输代码为CAN，国际民航组织代码为ZGGG，飞行区等级为4F级，能够保障大型宽体客机起降。
机场目前拥有五条跑道和T1、T2、T3三座航站楼。T1航站楼自2026年5月起进入升级改造阶段，目前旅客主要使用T2和T3航站楼。
机场三期扩建工程总投资约537.7亿元，主要建设内容包括T3航站楼、第四和第五跑道、综合交通中心以及相关配套设施。三期扩建投运后，机场近期年旅客吞吐量保障能力达到1.2亿人次，货邮吞吐量保障能力达到380万吨。
四、航站楼设施
1. T1航站楼
T1是新白云机场早期投入使用的航站楼之一，曾承担大量国内及国际航班的旅客服务工作。随着T3航站楼启用，T1航站楼于2026年5月进入升级改造阶段。
2. T2航站楼
T2航站楼于2018年正式投入使用，建筑面积约88.07万平方米，设有主楼和多条指廊，集值机、安检、候机、行李提取、中转及商业服务等功能于一体，是白云机场重要的旅客集散中心。
3. T3航站楼
T3航站楼于2025年10月30日正式投入运营，建筑设计融入广州花城文化和岭南地域特色，以“花开羊城·羊城花冠”为设计理念。航站楼设有主楼、东指廊、西指廊、北指廊及登机桥，配备现代化值机、安检、行李处理和旅客服务设施。
T3航站楼的启用进一步扩大了机场的旅客保障能力，也标志着白云机场进入多航站楼协同运行的新阶段。
五、跑道与飞行区
广州白云国际机场目前拥有五条跑道，是我国拥有五条商用跑道的民用机场之一。
五条跑道与滑行道、停机坪、航空器维修及地面保障设施共同构成机场飞行区，为大量航班同时起降和地面运行提供条件。
其中，三期扩建工程新建的第五跑道长3600米、宽45米，与T3航站楼同步投入使用，进一步提升了机场的航班运行保障能力。
六、航空运输与航线网络
白云机场是中国重要的国际航空枢纽之一，航线网络覆盖国内主要城市以及亚洲、欧洲、北美洲、大洋洲等多个国家和地区。
机场拥有众多国内外航空公司运营航班，是中国南方航空的重要枢纽机场，同时也是多家国内航空公司的重要运营基地。
机场承担着大量商务出行、旅游客运、国际中转和航空货运任务，在华南地区航空运输体系中具有重要地位。
七、综合交通体系
广州白云国际机场不仅是一座航空港，也是集航空、铁路、城际轨道、地铁、公路和城市交通于一体的综合交通枢纽。
机场通过地铁、城际铁路、机场高速及周边高快速路网与广州市中心城区和粤港澳大湾区其他城市相连接，方便旅客换乘和货物集散。
随着T3综合交通中心及相关轨道交通设施逐步完善，机场的空铁联运和多式联运能力将进一步增强。
八、航空货运与临空经济
广州白云国际机场是华南地区重要的航空货运枢纽，承担电子产品、跨境电商商品、生鲜食品、精密设备及其他高附加值货物的航空运输任务。
依托机场建设发展的广州空港经济区，逐步形成航空物流、跨境贸易、现代服务业、航空维修和临空制造等产业集群。
机场航空运输与临空产业相互促进，对广州建设国际商贸中心、提升粤港澳大湾区全球资源配置能力具有重要意义。
九、机场建设与发展意义
广州白云国际机场是粤港澳大湾区世界级机场群的重要组成部分，也是中国面向东南亚、连接欧美及辐射国内市场的重要航空门户。
随着三期扩建工程投运，机场的航站楼规模、跑道数量和综合交通保障能力进一步提升，有利于扩大广州国际航空网络，增强航空客货运输能力，并推动广州空港经济区及周边区域发展。