张家界荷花国际机场位于湖南省张家界市永定区，距市中心约5公里，为4D级国际机场、国家一类航空口岸，是武陵山片区唯一的国际航空口岸。2025年，机场旅客吞吐量206.26万人次，同比增长5.0%；航班起降1.54万架次；其中国际（地区）旅客48.62万人次，位列全国非省会及副省级城市机场第4位。机场已纳入240小时过境免签口岸范围，国际旅客吞吐量连续三年居中西部地区非省会机场第一。
从军用机场到国际旅游空港
荷花机场始建于1985年，1994年8月18日正式通航，结束了张家界没有民航的历史。2004年，机场飞行区等级升格为4D，跑道长2600米，可起降波音767、空客A330等机型。2015年9月30日，T2航站楼正式启用，建筑面积4.65万平方米，设计年保障能力500万人次。2017年，机场正式更名为张家界荷花国际机场。
作为依托世界级旅游资源而建的机场，荷花机场的客流结构高度依赖旅游市场。2024年旅客吞吐量196.4万人次，2025年突破206万人次，在民航局分类的小型机场（年吞吐量低于200万）中位居榜首。
韩国航线"一家独大"的口岸特色
荷花机场最鲜明的标签是"韩国游客最多的中国机场"。2025年，机场出入境旅客突破51.7万人次，外国人占比高达93.7%，居全国空港口岸首位。其中韩国游客占绝对主导——首尔、釜山航线日均2班，大邱、清州航线日均1班，每周往返韩国航班超80架次。2024年4月，大韩航空时隔4年复航张家界—首尔航线，进一步强化了这条"黄金旅游通道"。
东南亚航线同样稳定运营，涵盖胡志明、曼谷、新加坡等航点。2025年，机场通航国际及地区航点达31个，开通15条国际（地区）客运航线。依托240小时过境免签政策，入境游客覆盖192个国家和地区，2025年接待入境游客预计突破250万人次，较疫情前最好年份增长近69%。
2026冬春航季：国内加密、韩国领跑
2026年冬春航季（10月25日至2027年3月28日），张家界机场国内周计划航班由150架次增至173架次，同比增长15.3%。北京双机场、上海、广州、西安、成都、福州实现每日稳定通航，武汉—张家界—贵阳、西安—张家界—福州等串联航线持续优化，北部湾航空新开通南宁—张家界—沈阳航线。
国际方面，韩国航线运力保持高位，仁川、釜山日均2班，大邱、清州日均1班；东南亚航点稳定执飞胡志明、曼谷、新加坡。机场同步升级"境外来宾支付服务中心"，提供外币兑换、外卡取现、SIM卡办理等一站式服务，持续优化入境游客体验。
B指廊投用：从500万到980万的扩容路径
2025年3月，机场扩建工程缓建项目（B指廊）通过行业验收，2026年6月正式投用。新建B指廊建筑面积约1.3万平方米，新增4部登机廊桥、6个机位，航站楼总建筑面积达5.95万平方米，总机位增至27个，年保障能力提升至500万人次。
根据民航局批复的总体规划，荷花机场近期目标（2035年）为年旅客吞吐量980万人次，远期目标（2050年）达1800万人次，规划新建T3航站楼、向西延长跑道400米。但受限于地形条件和张家界市区包围，大规模扩建难度较大，扩容节奏需谨慎推进。