怀化芷江机场位于湖南省怀化市芷江侗族自治县县城东郊，东北距怀化市区约31公里，为4C级军民合用国内支线机场。机场前身是抗战时期著名的芷江机场，被誉为“远东第二大战略机场”；2005年12月19日复航民航，2023年9月1日新航站楼启用。2025年，机场旅客吞吐量约42万人次，同比下降约5.8%，仍低于2019年约60万人次的峰值。
从“远东第二大战略机场”到复航民航
芷江机场始建于1936年，1938年投入使用。抗战期间，这里曾是中美空军重要基地，也是日军投降洽降地之一，历史地位突出。
民航复航后，机场经历了两次重要升级：2017年跑道延长至2600米，飞行区等级提升为4C；2023年新航站楼投用，面积1万平方米，设2部登机廊桥、6个停机位，具备年保障100万人次的能力。新航站楼正立面采用“V”字钢结构造型，象征抗战胜利，内部融入侗锦纹案等地方文化元素。
客流波动：曾破60万，2025年回落至约42万
芷江机场客流在2019年达到约60万人次的高点，随后受疫情等因素影响回落。2023年新航站楼启用后，当年旅客吞吐量回升至约32万人次；2024年增至约44.34万人次；2025年又回落至约42万人次。
客流承压主要受航线网络偏窄和高铁分流影响。怀化已接入沪昆高铁、张吉怀高铁等多条铁路干线，前往长沙、广州、昆明等地铁路出行便利，对短程航线形成替代。机场目前通航城市数量较2025年夏秋航季的11个有所收缩，航线稳定性仍需加强。
2026冬春航季：4条航线、4城
2026年冬春航季（10月25日至2027年3月27日），芷江机场执行4条航线，通达北京大兴、西安、三亚、海口4个城市，由中联航、长安航空、天津航空执飞。
- 北京大兴：中联航KN5305/6，每周二、三、四、五、六、日执飞
- 西安—三亚：长安航空9H6003/4，每周一、三、五、日经停怀化
- 西安—海口：天津航空GS6575/6，每周二、六经停怀化
与2025年夏秋航季相比，航线数量从7条缩减至4条，通航城市从11个减少至4个，上海、杭州、丽江、成都、南京等航点本航季暂未显示在飞。北京航线保持每日可达，三亚、海口航线覆盖冬季避寒需求，西安航线兼顾西北方向出行。
提质升级与低空经济布局
2026年，芷江机场纳入湖南省机场提质工程，重点升级国际航班保障配套，强化区域枢纽功能。芷江运输机场改扩建一期项目计划于2026年3月投用，建设内容包括新建货运站、增加4个停机位、扩大航站楼，投用后航空货邮吞吐量可达每年5000吨。
与此同时，怀化依托芷江机场布局低空经济：2026年7月推进建设怀化低空经济先导产业基地，总投资18.5亿元，涵盖无人机智能制造、低空飞行管控大数据中心、无人机检测实验室等；S555中方至芷江一级公路也在2026年施工，建成后将实现怀化城区直达机场。