2025年，襄阳刘集机场全年旅客吞吐量定格在1899754人次，同比增长7.66%，刷新通航以来历史最高纪录。这一规模已接近其220万人次的设计容量上限。机场为4D级民用支线机场、临时航空口岸机场，是全国第一家由地方集资新建的民用机场。
地理位置与口岸属性
机场位于湖北省襄阳市襄州区刘集街道，西距襄阳市中心18千米，IATA代码XFN、ICAO代码ZHXF，运营机构为湖北机场集团襄阳机场有限责任公司。2010年11月26日襄樊市更名为襄阳市，机场随之更名；2011年3月31日，中国民用航空局以民航函〔2011〕354号批复同意"襄樊刘集机场"更名为"襄阳刘集机场"，英文名称为"XIANGYANG LIUJI AIRPORT"。2024年12月30日，机场完成首次航空口岸临时开放，开通直飞香港、越南芽庄、泰国曼谷3条国际（地区）航线。
发展历程：1989年通航，全国首座地方筹资民航机场
机场于1986年1月30日经国务院、中央军委批准建设，1987年7月1日开工，1989年12月14日正式通航，首条航线飞往武汉南湖机场。此后经历多次扩建：2001年飞行区扩建，跑道向北延伸600米至2400米，飞行区等级由3C升至4C；2005年1月18日加入首都机场集团湖北分公司（今湖北机场集团有限公司）；2006年、2008年先后完成T1航站楼一、二期改造；2014年7月飞行区等级由4C升至4D；2017年10月29日T2航站楼投入使用；2019年8月17日首次开通国际航线。
硬件设施：跑道2600米，机位由11个增至15个
| 指标 | 规模 | 说明 |
|---|---|---|
| 跑道 | 长2600米、宽45米 | 具备双向盲降能力 |
| T2航站楼 | 面积2万平方米、5部登机廊桥 | 2017年10月29日启用 |
| 站坪机位 | 15个 | 机坪改造后，由11个增至15个 |
| 设计保障能力 | 年旅客220万人次、货邮1.5万吨、起降2万架次 | 据2020年8月机场官网 |
数据来源：襄阳市发改委批复、汉水襄阳、湖北日报。
机坪改造项目于2025年6月16日开工，9月24日封仓主体完工，内容包括在T2坪北侧新增3个C类机位、在北垂滑位置增设1个D类飞机隔离机位，并配套建设特种车辆集中停放区、服务车道及排水管线系统，于2025年底通过行业验收并投入使用，可缓解春运、暑运高峰期加班、补班与备降航班叠加时机位紧张的问题。
航线网络：2026年夏航季12条航线通达18城
2025年，机场采取"精准定位、错位发展"策略应对中短途高铁竞争：新增乌鲁木齐=襄阳=三亚航线并实现全年稳定运营，加密无锡、丽江等旅游航线，恢复太原、贵阳、桂林等多地航线。作为全省及鄂豫陕渝毗邻地区目前唯一直飞上海虹桥的支线机场，其"北上广深"骨干航线保持高客座率，公商务客流占比稳步提升。此外，机场牵头与十堰、南阳机场共建"鄂西北民航协同发展长效机制"，并通过"旅行社包销+政府支持+机场协作"模式开通至中卫特色旅游包机航线，保障航班44架次、旅客3694人次。
2026年夏航季（3月29日至10月24日），机场运营航司8家，执行国内航线12条，覆盖国内18个城市，新航季协调华夏航空恢复襄阳至贵阳航班；北京首都、上海虹桥、广州、深圳4条重点航线每日执飞，其中广州、深圳方向每日2班。同时，襄阳飞长春、沈阳、宁波、银川、珠海等航班在本航季停飞，通航城市数量少于省内宜昌（50城）、十堰（33城）、恩施（22城）。
货运
货运方面，2024年货邮吞吐量首次突破4000吨，创通航以来历史新高，可支撑本地汽车零部件、特色农产品等货物外运。根据《襄阳机场总体规划（2018版）》，机场远期规划新建3200米跑道、按4E级标准建设，目标2030年旅客吞吐量500万人次、2050年达1000万人次。