2026年，江苏睢宁，徐沙河上，一座造型酷似上海外白渡桥的钢桁架桥静静矗立。这座名为“红旗桥”的桥梁，前身是1975年建成的一座老式拱桥，曾服务睢宁城南与城区通行四十载，2010年被鉴定为危桥。2015年10月，老桥拆除重建；2016年10月8日，新桥正式通车。从7.2米宽的钢筋水泥拱桥，到42米宽、双向六车道的下承式钢桁架桥，红旗桥的蝶变，是睢宁城市跨河发展、交通提档升级的一个缩影。
一、老桥记忆：1975年的“城南地标”
红旗桥横跨徐沙河，北接天虹大道，是睢宁县城南与城区之间的重要通道。老桥始建于1975年11月，为全长166米、净宽7.2米的混凝土拱桥。
据睢城镇五里堂社区方庄组居民方宜东回忆，建桥时“人是从全县各地抽调上来的，有近百人，建桥基本上都是人力，大约用了一年时间才建成”。尽管以今天的标准看，7.2米的桥面并不宽阔，但在当时乃至之后的许多年里，它都是睢宁城南一处标志性建筑。
老桥身上保留着鲜明的时代印记。桥头两侧刻有当时的革命语录，桥体东西两边拱桥上方刻有“红旗桥”三个大字，各由两颗五星相伴。
二、危桥之困：服役35年后的必然选择
随着城市不断发展，交通水平提升，老红旗桥逐渐不堪重负。服役期间，桥体出现混凝土剥落、钢筋外露等病害，2010年被鉴定为危桥并开始限行。
“老红旗桥已不适应现代城市发展需求，同时，也严重影响了徐沙河两岸居民的出行。”睢宁县交通运输管理局相关负责人表示。2015年年初，睢宁县委、县政府将红旗桥列入2015年度农村公路提档升级工程。
三、拆旧建新：徐州首座下承式钢桁架桥
2015年10月8日，老红旗桥正式开始拆除。拆除期间，每天陆续有群众赶来观望，有的用手机拍下来留作纪念。为保存历史记忆，睢宁交通部门对桥梁进行了部分整体保留，“把它放在民俗博物馆”。
新桥重建工程于2015年11月20日全面启动，采用钻孔灌注桩施工工艺，桩基深度达40米。2016年7月完成钢桁梁试吊，同年9月17日主体结构完工，10月8日正式通车。
新建红旗桥主桥为下承式钢桁架结构，是徐州地区第一座下承式钢桁架桥型。桥梁总长约105米，宽42.25米，重2200吨，设双向六车道，两边各设3米宽人行道。主跨径65米钢桁架梁，主桁采用带竖杆的华伦式三角形腹杆体系。其外观借鉴上海外滩外白渡桥造型，成为兼具交通功能与景观价值的城市地标。
四、城市意义：一座桥与一座城的跨河叙事
红旗桥的变迁，与睢宁的城市发展脉络紧密相连。近年来，睢宁城市建设规划以“完善主城，北扩西延东进，适度南下”为主旨，城北区域享尽规划红利，而红旗桥的重建则为城南片区的发展注入了新的交通支撑。
在徐沙河睢宁县城区段上，红旗桥与文学大桥、中山路桥等共同构成了跨河通道体系。其中，文学路桥设计为无背索琴形斜拉桥，主桥100米、桥面宽36米，符合五级航道技术标准。红旗桥作为这一体系中的重要节点，北接天虹大道，南连南外环，与整条天虹大道有机融合，让南北通行更加顺畅。
从7.2米到42.25米，从混凝土拱桥到钢桁架桥，红旗桥的每一次跨越，都对应着睢宁城市能级的一次提升。当车辆在新桥上穿行，老桥的时代记忆已被存入博物馆，而它所承载的“贯通南北”的使命，正以新的形态继续延续。