万和桥：海达东街上的“3孔框构桥”，从2002年建成到易涝点治理的二十年

在内蒙古乌海市海勃湾区南加油站西150米、海达东街与海拉铁路的交会处，有一座全长25.8米的3孔框构桥——万和桥。它于2002年建成，因“万和”二字寓意和谐、和顺而得名。作为海勃湾区跨越海拉铁路的框构立交通道之一，万和桥与建南桥、万达桥一同构成了海达街沿线穿越铁路系统的“南立交桥”体系。从2002年建成通车，到2020年市区两级人大代表专题调研城市防洪防汛时实地察看，再到2024年连续被列入乌海交警发布的易积水立交桥名单，万和桥的二十年运营，连接着海达东街沿线居民与滨河新区方向的日常通行，也记录着一座城市铁路框构桥在“通行”与“排水”双重考验中的持续守护。

一、工程档案：25.8米3孔框构桥的精准数据

万和桥位于乌海市海勃湾区南加油站西150米、海达东街与海拉铁路交会处，因“万和”二字寓意和谐、和顺而得名。根据《乌海市地名志》记载，以下是该桥的主要技术参数：

万和桥的“框构桥”结构，与乌海林荫东桥、海北桥、建南桥、万达桥一样，是以钢筋混凝土框架为主体、下穿铁路的立交通道。25.8米的桥长和3孔的通行结构，使其在乌海市众多铁路立交桥中属于中小型节点，却承担着海达东街沿线居民日常出行的刚性需求。从地理位置来看，万和桥位于海达东街与海拉铁路的交会处，与南侧的建南桥、万达桥共同构成了海达街沿线穿越铁路系统的“南立交桥”桥群。

二、排水考验：连续多年被列入易积水名单

万和桥运营中最核心的挑战，与乌海其他下穿铁路的框构桥一样，是桥区积水问题。

2021年的积水记录。 2021年3月30日，乌海遭遇降雨天气，海勃湾区海达街与海拉路交叉口向西的万和桥路段出现“少量积水，车辆正常通行”的情况。这一记录表明，在常规降雨条件下，万和桥的排水系统能够维持基本通行。

2024年的连续预警。 2024年8月23日，乌海市发布暴雨蓝色预警，乌海交警整理发布了辖区雨天隐患路段。在海勃湾区易积水立交桥名单中，万和桥被明确列为需要关注和绕行的节点之一。这是万和桥连续多年出现在乌海交警的雨天出行提示中，反映出桥区积水问题是一个需要持续关注和管理的长期课题。

三、防洪防汛关注：2020年人大代表专题调研

万和桥的排水治理，得到了乌海市各级人大代表的关注。

2020年7月的专题调研。 2020年7月7日至8日，市区两级人大代表围绕城市供水、城市防洪防汛开展专题调研活动。7月8日上午，市人大代表乌达区代表团第一、第二、第三活动小组和海勃湾区代表团第一活动小组先后来到海勃湾区万和桥、省道S217线海勃湾绕城段工程现场、威信大楼附近的泄洪河道等处，认真听取相关负责人介绍，了解防洪工程建设、联动机制、应急处置能力等。

调研意义。 万和桥被列为此次防洪防汛专题调研的首个现场察看点，表明它在乌海市海勃湾区城市防洪体系中占据着重要位置。人大代表们通过实地察看万和桥的防洪设施和排水条件，为后续推动城市防洪能力提升提供了第一手调研依据。在随后的座谈会上，代表们听取了市应急管理局、海勃湾区政府关于防洪防汛工作的汇报，并展开讨论。

四、在乌海铁路立交桥群中的坐标

万和桥是乌海市海勃湾区跨越铁路系统的立交桥群中的关键节点。在乌海市城投集团对海勃湾区9座立交桥易涝点的改造计划中，万和桥所在的区域是重点关注的节点之一。

万和桥与建南桥、万达桥共同构成了海勃湾区海达街沿线的“南立交桥”体系。三座桥均位于海达街与海拉铁路的交会地带，服务于海勃湾城区南部跨越铁路的交通需求。其中，学府东桥（原海达桥）位于海拉铁路K1+853处，万和桥位于海拉线K2+242处，建南桥位于海拉线K1041处，三座桥在海拉铁路沿线形成了密集的框构桥节点群。

从路网视角来看，万和桥所处的海达东街，是海勃湾区南部一条重要的东西向城市道路。万和桥的日常通行，连接着海达东街沿线居民区与滨河新区方向，其通行效率直接关系到这一区域居民的日常通勤和出行体验。而它在乌海交警雨天出行提示中的反复出现，也说明这座25.8米的框构桥，在城市防洪体系中承担着不容忽视的角色。