2025年12月24日，塔城千泉机场年旅客吞吐量突破60万人次。 这是该机场继2024年首破40万、2025年10月跨越50万之后，在一年内完成的第二次百万级以下量级的台阶式跨越。2026年3月31日，东方航空MU6229航班降落塔城，塔城至北京直飞航线正式开通，首航客座率超过75%。从2023年的通航点12个到2025年夏秋航季的18个，从经停西安到直飞北京，这座边疆支线机场正在用航线网络的密度，回应塔城地区文旅升温与开发开放试验区建设带来的出行需求。
运营数据：增速位列全国支线机场前列
2025年全年，塔城千泉机场完成旅客吞吐量61.19万人次，同比增长49.2%，旅客吞吐量位列全国第135名，排名较上一年上升26名。货邮吞吐量339.57吨，飞机起降50834架次（含通用航班）。在新疆机场集团各支线机场中，这一增速处于靠前位置。
2026年一季度的数据延续了增长惯性。旅客吞吐量累计15.14万人次，同比增长36.52%；货邮吞吐量11.43万公斤，同比增长37.12%；运输飞行架次2218架次，同比增长34.75%，三项核心指标同步实现两位数增长。塔城千泉机场总经理助理张升在2026年3月接受采访时表示，2025年全年旅客吞吐量已达61万，2026年预计突破70万，“十五五”期间有望突破100万。
塔城千泉机场旅客吞吐量增长轨迹
| 年份 | 旅客吞吐量 | 关键节点 |
|---|---|---|
| 2024年 | 约41万人次（首次突破40万） | — |
| 2025年 | 61.19万人次（同比+49.2%） | 10月26日首破50万，12月24日破60万 |
| 2026年（预计） | 70万人次以上 | 一季度同比+36.52% |
航线网络：直飞北京打通华北通道 疆内覆盖百万级机场
2026年3月31日开通的塔城至北京大兴直飞航线，由东方航空执飞，飞行时间约4小时。此前塔城至北京需经停西安，直飞后时空距离进一步压缩。央广网报道指出，这条航线“填补了塔城直通华北核心城市的航线空白”。首航客座率达75%以上，机场方面表示该航线客座率保持高位运行。
疆内方向，2026年3月29日塔城至库车直飞航线首航，由成都航空执飞，每周一、三、五、七运行，单程飞行1小时25分钟，较以往中转节省超过4小时。2025年夏秋航季，机场疆内通航点增至12个，实现与喀什、和田、库尔勒等5个百万级机场的全覆盖；疆外通航点扩展至北京、成都、西安等6个枢纽城市。截至2025年底，通航城市已扩展至18个，覆盖6个疆外枢纽城市及12个疆内城市。
塔城千泉机场通航网络布局（2025—2026年）
| 维度 | 数据/通航点 |
|---|---|
| 通航城市（2025年底） | 18个（疆外6个，疆内12个） |
| 疆外枢纽 | 北京（直飞，2026年3月开通）、西安、成都、郑州等 |
| 疆内覆盖 | 乌鲁木齐（每日3班）、喀什、和田、库尔勒、库车、伊宁等 |
| 2026年新开航线 | 塔城—库车直飞（3月29日）、塔城—北京直飞（3月31日） |
基础设施：跑道2800米 航站楼按70万人次设计
塔城千泉机场现有一条跑道，长2800米、宽45米，东西两头各有一套精密进近系统，机坪共10个机位，候机楼按70万人次吞吐量设计。这一设计容量意味着，2025年的61万人次已接近航站楼的设计上限。张升在2026年3月的采访中明确表示，现有停机坪、游客服务中心等设施设备“已趋于饱和，迫切需要进行改扩建”。
2024年12月，塔城地委召开专题会议研究千泉机场建设，提出将机场发展规划纳入地区“十五五”规划，并加快国产民机过夜基地建设、低空经济布局以及口岸机场前期工作。2025年7月，塔城千泉机场与塔城地区联合揭牌低空飞行服务保障中心，为通用航空和无人机产业提供飞行保障服务。这一动作与新疆机场集团推动国产C909飞机进疆运营的计划相衔接，塔城机场计划引入乌鲁木齐航空进驻运营，并在2025年冬春换季后新增乌鲁木齐—富蕴—塔城—伊宁等往返航线。
货运与文旅：冷链专线降本30% “航空+旅游”成增长引擎
货运方面，塔城千泉机场依托通航网络，以“航空+冷链”模式将本地牛羊肉加工产品当日送达成都、西安等地，物流成本降低30%。2025年夏秋航季，货邮吞吐量同比增长72.69%。特色农产品如塔城奶酪包、风干肉、玛洛什等通过航空冷链专线运往疆外，货邮吞吐量同比增幅超过40%。
文旅是客流增长的核心驱动力。塔城凭借巴尔鲁克山、库鲁斯台草原、手风琴博物馆、小白杨哨所等资源，从“小众秘境”向旅游热点转型。2025年国庆假期，机场旅客吞吐量达14418人次，同比增长56.11%。文旅部门联合机场、航司推出“航空+旅游”套餐，“中哈跨境游”等产品带动跨境出行需求。塔城地区发改委方面在评价北京直飞航线时表示，该航线“打通了两地文旅交流的‘快车道’”。