南通兴东国际机场位于江苏省南通市通州区兴东街道，距市中心约10公里，为4E级民用国际机场，1993年8月24日建成通航，是江苏省最早通航的纯民用机场。2016年3月更名为现名，2019年8月飞行区指标升至4E，T3航站楼同期启用。机场定位为"上海国际航空枢纽辅助机场"，实行客货并举运营模式。2025年，机场旅客吞吐量416.19万人次，同比增长1.4%；货邮吞吐量7.06万吨，同比增长2.8%。2024年全年旅客吞吐量410.25万人次，货邮吞吐量6.87万吨。
2025年生产数据：客稳货强，国际货运增速显著
| 指标 | 2025年 | 同比 |
|---|---|---|
| 旅客吞吐量 | 416.19万人次 | +1.4% |
| 货邮吞吐量 | 7.06万吨 | +2.8% |
| 国际货邮吞吐量 | 约0.9万吨 | +44.1% |
| 跨境电商物流货量 | 0.75万吨 | +68.9% |
国际货运是南通机场近年来的亮点。2025年国际货邮吞吐量约0.9万吨，同比增长44.1%；跨境电商物流货量0.75万吨，同比增长68.9%。2026年前三季度，机场累计保障国际货运航班767架次、国际货邮7451.5吨，同比分别增长32.7%和21.8%。截至2026年9月，机场进境水果、冰鲜水产品、食用水生动物三类指定监管场地已通过海关总署验收并启用，南通成为全省第3个同时拥有"三水"进境资质的空港口岸。
2026冬春航季：直飞国内36城，新开赣州-湛江
2026年冬春航季（10月25日至2027年3月27日），南通机场每周计划执行航班780班，可直飞国内36座城市。重点干线保持高频投放：北京、广州、深圳每日各4班，成都每日5班，重庆、昆明、贵阳每日各3班，长沙、长春、西安、海口等每日2至3班。
- 新开航线：东海航空南通⇌赣州⇌湛江（每周二四六）
- 恢复航线：南通⇌宜昌⇌西双版纳（每周二四六）
- 加密航线：南通至揭阳加密至每日2班，长春提升至每日2至3班
- 国际客运：2026年7月3日复航南通⇌首尔仁川航线（韩国易斯达航空，每周一五）
货运布局：京东、顺丰、川航"三驾马车"齐驱
南通机场货运已形成"全货机+腹舱+空空中转"的多元格局：
- 京东航空：江苏省首家本土货运航司，2025年在南通完成货运量1.5万吨，其中国际货运量5000吨。2026年1月引入首架空客A330宽体货机，最大载重61吨，航程可达欧洲多地及美国西海岸。
- 四川航空：将南通明确为货运"次枢纽"，投入A321F全货机，稳定运营南通⇌东京（每周3班）、南通⇌大阪（每周7班），新开南通⇌仁川全货机航线，出港实载率提升至85%以上。
- 空空中转：已形成郑州、深圳、北京、广州多枢纽协同中转格局。2026年10月新开"南通-广州-河内"空空中转货运通道，出口货物可灵活选择枢纽衔接国际航班。
硬件设施：T3已投运，设计容量500万人次
机场现有T3航站楼面积5.2万平方米，设11部登机廊桥，民航站坪34个机位（含11个廊桥机位），跑道长3400米、宽45米，可满足年旅客吞吐量500万人次的使用需求。2024年12月26日，机场正式托管进近管制业务，实现"沪通空管一体化"，航班放行正常率提升至90%以上。
远期变量：南通新机场纳入国家"十五五"重大工程
南通新机场（俗称"上海第三机场"）选址通州区二甲镇，定位为4F级国际机场，由上海机场集团持股51%、南通城建集团持股49%共建。项目已纳入国家"十五五"规划纲要109项重大工程清单，预计2027年底前开工、2035年建成投运。
- 建设规模：两条3600米平行跑道（西一跑道4E级、东一跑道4F级），航站楼面积52万平方米，118个机位
- 设计目标：2035年旅客吞吐量4000万人次、货邮50万吨，远期可扩容至8000万人次
- 空铁联运：沪渝蓉沿江高铁、如通苏湖城际铁路交汇于海门北站，实现空铁无缝换乘
- 兴东定位：新机场投运后，兴东机场将转型为以货运为主、保留短途客运的模式，参考鄂州花湖机场模式