连云港花果山国际机场位于江苏省连云港市灌云县小伊镇，北距市中心约22公里，为4D级国际民用运输机场、国家一类航空口岸，2021年12月2日正式通航，取代原军民合用的白塔埠机场。机场现有1条跑道（长2800米、宽45米），航站楼面积3万平方米，设16个停机位（含7个廊桥位），设计年旅客吞吐量250万人次、货邮吞吐量2.4万吨。2025年，机场旅客吞吐量156.8万人次，全国排名第87位；货邮吞吐量3086.4吨，全国排名第87位。
2025年生产数据：新机场爬坡，暑运创纪录
| 指标 | 2025年 | 同比 | 全国排名 |
|---|---|---|---|
| 旅客吞吐量 | 156.8万人次 | — | 第87位 |
| 货邮吞吐量 | 3086.4吨 | -0.1% | 第87位 |
2025年暑运期间（7月1日至8月31日），机场保障航班3049架次、旅客吞吐量35.2万人次，同比分别增长11.2%和5.9%，其中8月单月旅客吞吐量18万人次，刷新历史月度最高纪录。春运期间（1月14日至2月22日），旅客吞吐量20.94万人次，同比增长36.98%。货运方面，2025年货邮吞吐量3086.4吨，同比微降0.1%，仍处于爬坡阶段。
2026冬春航季：21城通航，新开乌鲁木齐、太原
2026年冬春航季（10月25日至2027年3月27日），机场合作航司12家，通航国内21个城市。主要变化包括：
- 新增航点：乌鲁木齐（南航每周4班）、太原（南航每周4班）
- 加密航线：深圳每周11班、沈阳每周11班、昆明每日1班
- 持续通航：武汉、舟山、泉州、南宁等航点保持运营
- 国际客运：2025年春运期间执行1条国际航线，通航25个国内城市
服务升级方面，2026年7月1日起，国内航班截载时间由起飞前30分钟缩短至25分钟，登机口关闭时间提前至起飞前15分钟，为旅客预留更充裕时间。机场还推出"中转旅客服务通"小程序，提供"一票到底、行李直挂"服务，截至2026年9月，中转旅客达2.1万余人，通程航班量同比增长超60%。
硬件设施：新机场投用4年，二期扩建蓄势
花果山机场是江苏省最年轻的干线机场，2021年12月投用后全面承接原白塔埠机场民航业务。现有设施包括：
- 航站楼：地上两层，面积3万平方米，设12台自助值机设备、18个值机柜台（其中4个支持自助行李托运）
- 跑道：2800米×45米，飞行区等级4D，最大起降机型波音757-200
- 停机位：16个（含7个廊桥位、2个国际机位、1个货机位）
- 交通接驳：4条机场快线通达市区及周边县市，1条公交连接灌云县
远期规划：跑道延长至3600米，升级4E级
根据《连云港市民用机场总体规划》，机场近期（2030年）目标为旅客吞吐量800万人次、货邮8万吨，跑道延长至3200米；远期（2050年）定位为区域性航空枢纽，飞行区等级升至4E，新建第二跑道（3600米），满足旅客吞吐量3000万人次、货邮28万吨。
当前推进情况：
- 4E升级："十五五"规划明确推进飞行区等级提升至4E级，跑道延长至3200米
- 二期扩建："十四五"沿海发展规划提出启动二期扩建工程，完善集疏运体系
- 低空经济：规划构建"1+2+N"起降设施体系（花果山机场+东海/灌南通用机场+N个起降点），到2027年开通15条以上低空航线
- 综合枢纽：《连云港市国土空间总体规划》预控花果山机场站，规划建成机场综合客运枢纽