淮安涟水国际机场位于江苏省淮安市涟水县陈师街道空港路1号，距市中心约22公里、距涟水县城10公里，为4D级国际支线机场、国家一类航空口岸，2010年9月26日正式通航，2015年航空口岸对外开放，2018年4月二期扩建飞行区工程投用后升格为4D级，2020年5月更名现名。机场现有航站楼面积1.77万平方米，设5座登机廊桥，民航站坪22个机位（含2个货机位），跑道长2800米、宽45米，可满足年旅客吞吐量300万人次、货邮吞吐量1.3万吨的使用需求。2025年，机场旅客吞吐量200.8万人次，同比增长9.5%；货邮吞吐量9628.1吨，同比增长68.8%。
2025年生产数据：客运创"十四五"新高，货运增速近七成
| 指标 | 2025年 | 同比 | 全国排名 |
|---|---|---|---|
| 旅客吞吐量 | 200.8万人次 | +9.5% | 第79位（升1位） |
| 货邮吞吐量 | 9628.1吨 | +68.8% | 第70位（升9位） |
2025年12月30日，随着MU2869淮安至广州航班起飞，机场年旅客吞吐量正式突破200万人次，创"十四五"以来新高，但仍未及2019年234.76万人次的历史峰值。货运增速显著高于客运，2025年货邮吞吐量同比增长68.8%，但相比2023年1.9万吨（全国第49位）仍有较大降幅，处于恢复性增长阶段。
2026冬春航季：25城通航，加密沈阳/哈尔滨/大连
2026年冬春航季（10月25日至2027年3月27日），机场与13家航空公司合作，运营26条客运航线，通航25个城市。
- 加密航线：沈阳、哈尔滨、大连、长沙、福州、揭阳潮汕
- 时刻优化：南航深圳航线调整为淮安过夜早出港，东航西安航线改为西安早出港
- 骨干航线：深圳（南航/春秋每日各1班）、广州（南航/东航每日各1班）、成都天府、重庆、昆明、西安、厦门、武汉、长沙、哈尔滨、沈阳、大连、福州、贵阳、海口、南宁、乌鲁木齐、兰州、长春、桂林、泉州、南昌、温州、太原、揭阳潮汕
- 服务升级：航班截载时间缩短至25分钟，升级"团团飞"门到门团队服务，联合携程、同程推出空铁联运产品立减50—100元
2026年暑运期间（7月），机场新增西宁航线、加密贵阳航线。2025年，机场曾携手15家航司开通至34个国内城市航线，并引进南航A320驻场运力，填补了淮安至广州早班航线空白。
货运特色：全国首创"境内续驶段混载"模式
淮安机场最突出的货运创新是2025年3月1日开通的"青岛—淮安—大阪"国际全货机航线。该航线由山东航空B737-800F执飞（航班号SC2433），每日一班，可装载约13吨货物，首次采用"全货机境内续驶段混载模式"——同一国际货运航班可在境内经停多个口岸，连续装载不同关区出口货物，全程使用单一航班号，货物在机坪即可完成续载，无需卸货入库办理转关手续。山航货运联合青岛胶东机场海关、淮安海关等签署专项协议，通过"提前申报+机坪直装+电子关封"实现"一次申报、全程通关"。
该航线填补了苏北及周边地区对日本货运航线的空白，实现淮安对日出口次日达、经日本空空联运至欧美四日达，且从日本中转至欧美的运价比国内直飞低约20%。截至2025年底，该航线日均货量12吨，装载率达100%。此前机场还先后开通西安、郑州、福州、成都、大连、越南河内等全货机航线。
硬件设施：三期改扩建进入冲刺期
机场三期改扩建工程于2022年6月宣布开工，2023年5月航站区改扩建工程初步设计及概算获批（原总概算28.42亿元）。2024年12月，因新建跑道短期内无法建设，江苏省发改委与民航华东地区管理局联合批复重大设计变更：T2航站楼取消中部指廊，建筑面积由6.48万平方米调整至6.02万平方米，登机桥固定端由11座减至10座，近机位由11个减至10个，取消国内货运站建设，核定工程概算调整为27.51亿元。
当前进展（截至2026年11月）：
- 已建成：三期货站国际区改造已建成并通过验收
- 施工中：航站区改扩建主体工程施工阶段，T2航站楼室内装修工程一标段（约3.19万平方米）已于2026年5月招标；高架桥及总图市政工程2026年7月由广西路桥以2.4亿元中标，工期400天
- 建设内容：新建T2国内航站楼约6.02万平方米，新增10个近机位（9C1E）、8个远机位，扩建后总客机位达25个；新建高架桥约1.51万平方米；T1航站楼北端指廊改造为连廊（3000平方米）
- 设计目标：建成后将满足年旅客吞吐量750万人次、货邮25万吨的保障能力