天水麦积山机场（IATA：THQ，ICAO：ZLTS）位于甘肃省天水市麦积区，是天水及陇东南地区的重要空中门户。机场于2008年建成通航，受飞行区等级、跑道运行条件制约，此前仅可保障100座以下支线机型起降，长期由CRJ900等客机执飞。2025年5月31日零时起，机场因跑道病害问题频发暂停所有航班起降，实施提升改造工程；2026年6月18日00时01分正式恢复开放，飞行区等级由3C提升至4C。
停航与复航：一年改造，飞行区等级升至4C
| 节点 | 时间 | 内容 |
|---|---|---|
| 停航 | 2025年5月31日零时 | 跑道病害问题频发，暂停所有航班起降 |
| 改造批复 | 2025年8月8日 | 提升改造项目获民航西北管理局与甘肃省发改委联合批复初步设计及概算 |
| 复航 | 2026年6月18日 | 华夏航空G52636航班从重庆落地，机场正式恢复运行 |
提升改造工程主要建设内容包括：对机场跑道进行整治，道面加铺28厘米厚水泥混凝土面层，并对道肩进行加铺改造；新建约1500平方米掉头坪，新建1条民航垂直联络滑行道及扩建民航机坪，面积约6200平方米，配套更新助航灯光和消防救援等设施。改造完成后，飞行区等级由3C提升至4C，可起降空客A320、波音B737-700等当前主流民航客机。
2025年10月、11月西北民航生产情况通报均明确"24个运输机场除了天水机场停航外"统计各项指标，说明停航期间机场无民航生产数据。据行业数据盘点，2025年天水麦积山机场旅客吞吐量约2万人次，全国排名第242位，为甘肃省内最低。
2026年10月：首次迎来A320干线客机
2026年10月11日11时48分，首都航空JD5059航班平稳降落天水麦积山机场，标志着北京大兴至天水往返直飞航线正式开通运营，这也是天水麦积山机场通航18年来首次迎来空客A320大型客机。机场以民航最高礼仪"水门礼"迎接首航航班。该航线由首都航空A320机型执飞，每周一、三、五、日各往返一班（每周共4班），单程空中飞行时间约2.5小时，填补了天水直飞首都的航线空白。
2026冬春航季：3条直飞航线，通达北京、天津、重庆
2026年10月25日起，天水麦积山机场执行2026年冬航季航班时刻（执行周期至2027年3月27日），已开通北京、天津、重庆的直飞航线，班期均为每周一、三、五、七。
| 航班号 | 航段 | 起飞—降落 | 班期 |
|---|---|---|---|
| G52636 | 重庆→天水 | 07:20—08:50 | 1357 |
| G52636 | 天水→天津 | 09:30—11:35 | 1357 |
| G52635 | 天津→天水 | 12:35—15:15 | 1357 |
| G52635 | 天水→重庆 | 15:55—17:30 | 1357 |
| JD5059 | 北京大兴→天水 | 07:45—10:30 | 1357 |
| JD5060 | 天水→北京大兴 | 11:50—13:55 | 1357 |
复航初期运力恢复较为缓慢。据天水机场公司2026年6月答复，复航后6月份仅执行18日、20日、21日、22日四天航班，旅客暂无法通过网络渠道查询航班信息；关于市民关心的北京、上海、广州等一线城市航线开通问题，当时尚不完全满足开通条件。至2026年10月，北京航线已由首都航空A320执飞，实现从"无直飞"到"干线客机常态化"的跨越。
改扩建与迁建：12.8亿元过渡 + 中梁山新机场
根据2026年甘肃省机场建设规划，天水麦积山机场改扩建项目总投资12.8亿元，计划2026年春运后动工，核心工程为新建2.5万平方米航站楼，提升年吞吐约75万人次，2026年保障过渡期运力，为中梁山新机场（4D级）2028年转场铺垫。天水中梁山机场2026年一季度完成试验段，采用"削峰填谷"优化场坪（高差≤35米），为2028年转场打基础。另有资料记载，中梁机场场址位于中梁镇，属典型高填方机场，最高填方边坡高差达160米，刷新当前世界机场土质高边坡纪录。