舟山普陀山国际机场：三座航站楼共2.8万平方米，跑道2500米

舟山普陀山国际机场（IATA：HSN，ICAO：ZSZS）位于浙江省舟山市普陀区朱家尖街道朱家尖岛北部，西距舟山市中心约16千米，为4D级国际支线机场，也是波音B737完工和交付中心所在地。机场于1997年7月28日首航、8月8日正式通航，1998年4月由“舟山朱家尖机场”更名为“舟山普陀山机场”，2024年3月7日更名为“舟山普陀山国际机场”。

硬件设施：三座航站楼共2.8万平方米，跑道2500米

运营数据：2025年旅客288.85万人次，全国排名第69位

2023年机场旅客吞吐量首次突破200万人次大关（239.92万人次），2024年增长至263.32万人次，2025年进一步增长至288.85万人次，其中国内旅客286.07万人次、国际及地区旅客2.78万人次，全国排名第69位，已迈入中型国际机场行列。2025年3月13日、14日，机场单日旅客吞吐量均超过1.1万人次，连续两日刷新1997年通航以来的最高纪录。

2025年，机场首次进驻过夜运力，成为华夏航空过夜运行基地；航空口岸正式对外开放成为国际机场，开通至香港的定班航线。截至2025年底，在机场运营的航空公司共18家（国内17家、地区1家），主要运行机型为B737、A320等；新增长春、丽水、赣州、兰州、日照等5个国内客运通航点，年内通航点42个（国内41个、地区1个），通达北京、深圳、天津、重庆、香港等城市。

冬春航季：首次携手金鹏航空，每周起降超500架次

2026年10月25日起执行的冬春航季（至2027年3月27日），机场计划每周起降航班超500架次。首次与海航旗下金鹏航空合作，新开“深圳—舟山—青岛”航线，每周一、三、五、日由波音737系列执飞。同时加密郑州、临沂、丽水、安庆等航线频次：其中“舟山—郑州”由每周25班加密至28班，每日4班覆盖早中晚出行高峰；“舟山—临沂”由每周4班加密至7班；“舟山—丽水”“舟山—安庆”由每周3班加密至7班。截至目前，机场已引入17家航空公司、通航国内30个主要城市。

三期扩建：连续三年具备启动条件，尚处预可研阶段

机场现有设计容量为200万人次、1万吨货邮、25419架次。2024年三大指标录得263万人次、4516吨、3.13万架次，负荷率分别为132%、45%、123%，远超改扩建工程启动条件；实际上2023年就已满足相关条件，已连续3年具备“三期工程”启动条件。目前改扩建工程相关工作已完成总体规划修编，尚处于预可研阶段。根据《舟山普陀山机场总体规划（2021年版）》，下一步扩建目标年为2035年，设计容量560万人次、1.6万吨、5.1万架次，包括新建T3航站楼3万平方米（通过二层连廊与T1航站楼相连）、民航站坪扩建至24个机位、跑道北延700米至3200米。浙江省相关文件中亦明确“实施舟山普陀山国际机场航站楼扩容工程，打造浙东地区中型国际机场”。

隐忧：旅游客流占八成，2028年甬舟高铁将分流

舟山机场因地理位置特殊，旅游客流占到八成。舟山普陀山机场有限公司党委书记、董事长周志国表示，机场贴合本地文旅需求，开通至北京、广州、深圳等全国重点枢纽城市航线29条。但“旅游客流多，商务客占比偏低，导致客流潮汐式、脉冲式特征突出”，旺季运力吃紧、淡季航班稀少，航线收益随旅游大环境起落，影响航空公司开航信心。周志国还提到，2028年甬舟高铁通车后势必分流客源，周边干线机场的虹吸效应也将持续挤压空间。此外，机场自2020年推出“海岛快巴”，用直升机打通岛际交通，截至目前已服务旅客超1.78万人次。