2026年的温州龙湾国际机场呈现出更复杂的图景：春运与春节假期数据刷新纪录，但全年累计客流却出现同比下滑；航线网络持续向西南、东南亚延伸，而制约增长的单跑道瓶颈，正等待三期扩建工程来破解。
春运：单日客流创历史新高
2026年春运（2月2日至3月13日）期间，温州机场累计起降航班11487架次，完成货邮吞吐量12038.7吨，同比增长7.87%。春运前，机场预计运送旅客169.1万人次、高峰日客流4.8万人次。
春节假期9天成为客流高峰的核心阶段。期间机场共保障航班起降2655架次，日均295架次，同比增长5.59%；旅客吞吐量累计39.51万人次，日均4.39万人次，同比增长6.55%；货邮运输完成1261.4吨，同比增幅高达18.03%。2月23日假期最后一天，单日旅客吞吐量达4.95万人次，刷新机场历史纪录。
运力保障是数据背后的支撑。节日期间客运航班在售架次增至1.18万，其中优化加班航班超1000架次；机场引进长安航空、九元航空各1架过夜运力。营销端，机场联合中联航在飞猪平台推出春运专场直播，累计吸引超20万人次观看，带动78万元机票销售额。
出入境方面，春运期间超过4.8万人次经由温州机场往返国际与地区，同比增长4.22%；另有3.4万人次旅客选择从温州中转。
航线：夏秋航季新增7个航点，冬春航季补充西南
2026年夏秋航季（3月29日至10月24日），温州机场计划客运每周平均起降航班2105架次（日均301架次），运营航点85个，其中国内75个、地区2个、国际8个。相较2025年夏秋航季新增湛江、舟山、兴义、拉萨、万象、济州、梅州7个航点；北京、广州、成都、贵阳、昆明往返周架次均达100架次以上。其中，温州至广东梅州的首航，首次打通浙南与粤东空中通道；3月11日起，中国联合航空开通温州至老挝万象直飞航线，每周2班。
10月25日起进入的2026冬春航季（持续至2027年3月27日），计划客运每周平均起降1924架次，日均275架次，运营客运航点69个，其中国内63个、地区2个、国际4个。新航季同比新开及恢复大理、安顺、毕节、铜仁凤凰4个航点，补充西南方向网络；同时新增奥凯航空运营海口航线，北京大兴、昆明、上海浦东、南宁、太原等航点同步加密。此外，长龙航空于9月28日开通温州至越南胡志明直飞航线，结束了温州旅客前往胡志明只能中转的局面。
三期扩建：可研仍在国家发改委审核，T3方案已定稿
温州机场现有一条3200米跑道，T1、T2两座航站楼总面积约11万平方米，设计年旅客吞吐能力1300万人次。三期扩建正是为突破这一硬约束而设。
项目主要内容包括新建长度3600米第二跑道、新建面积达13.2万平方米的T3航站楼、配套滑行道/停机坪/货运区，并改造T1/T2航站楼，按年旅客吞吐量3000万人次、货邮量40万吨的近期目标建设。截至2026年8月15日，工程仍处于“全部核心前期手续收尾、即将实质动工”阶段：龙湾区政府2026年8月5日半年度通报明确，三期工程可行性研究报告仍在国家发改委审核阶段；用地预审、规划批后公示等核心审批已于2026年7月中旬办结，T3航站楼建筑设计与建设标准定稿，官方节点为2026年四季度启动首批桩基施工。
审批节奏并非一帆风顺。国家发改委2024年初明确，枢纽机场扩建第二跑道须达到1500万人次年客流量门槛，而温州机场2025年旅客吞吐量为1305.85万人次，距该指标仍有缺口。经多方对接，国家发改委于2024年底同意受理三期扩建可研报告审查。目前投资17.6亿元的温州机场大道东延主线、拓宽段工程正在施工，力争2027年内完工。
隐忧：全年累计客流同比下滑
旺季数据之外，另一组数据值得注意。截至2026年第42周，温州龙湾机场年累计旅客吞吐量989.4万人次，同比下跌8.3%，在千万级机场中跌幅居前。2026年第3周、第4周全国机场周数据中，温州龙湾的跌幅也分别位列第二（-17.6%）和第一（-29.2%）。暑运计划层面，温州龙湾机场计划航班量同比2025年下降3.6%。
下滑原因被归结为三方面：民营经济商务出行频次下降；杭温高铁通车后中短途航空被替代、长途客流被杭州萧山与上海浦东虹吸；以及单跑道带来的时刻硬约束。
春运创纪录与全年下滑并存，说明温州机场的需求基本盘仍在，但增长动能正受到外部交通竞争与内部硬件瓶颈的双重挤压。在T3航站楼与第二跑道落地之前，航线网络的加密与中转服务的优化，是维持客流曲线的现实手段。