神农架红坪机场（IATA：HPG，ICAO：ZHSN）位于湖北省神农架林区红坪镇大草坪448省道，为4C级旅游支线机场，机场标高2584.8米，属高高原机场，是华中地区海拔最高的民用支线机场。据长江云2026年1月报道，2025年神农架机场旅客吞吐量增速超过20%；另有自媒体统计称其2025年旅客吞吐量约1万人次、全国排名第258位（该口径未经官方核实，见文末存疑说明）。
地理位置与机场属性
机场东北距神农架林区政府驻地松柏镇33.6千米、东南距木鱼镇16千米，是神宜机场群成员机场，由神农架机场有限公司（湖北机场集团全资子公司）运营。机场红色三角形建筑设计，以三角折板屋面组合模拟群山之态。
发展历程：2009年批复，2014年通航
2009年1月23日，国务院、中央军委批复同意新建神农架机场；2011年4月1日正式开工；2013年10月12日试飞成功；2014年4月18日获颁民用机场使用许可证；2014年5月8日正式通航。建设过程中需克服年冰冻期长达150天、最低温度达零下20℃的复杂气候条件，项目总投资约10亿元人民币。
硬件设施：跑道2800米，设计容量25万人次
| 指标 | 规模 | 说明 |
|---|---|---|
| 跑道 | 长2800米、宽45米 | 编号17/35，水泥道面 |
| 航站楼 | 约4000平方米 | 另有资料记为3204平方米 |
| 机位 | 3个C类机位 | 可起降波音737-700/800、空客A319/A320等机型 |
| 设计保障能力 | 年旅客25万人次、货邮1130吨 | 另有资料记货邮1140吨 |
数据来源：百度百科（引民航资料）、神农架林区百度百科条目。
航线网络：季节性运营，2026年5月南航复航广州
受高海拔、多雾等天气影响，机场冬春航季停航，夏秋航季自4月起恢复航班。2025年夏秋航季，广州—神农架航线由重庆航空执飞，每周三、周五、周日各一班；2026年4月23日，南方航空执飞的广州白云—神农架红坪航线试飞任务圆满完成；2026年5月23日该航线正式首飞成功，由南航执飞，每周二、周六各一班，08:55从广州起飞、11:10抵达神农架。历史上还曾开通武汉、上海（经停武汉）、重庆等航线。2026年5月19日起，机场执行广州往返航线新时刻，单程机票优惠至320元。
运营困境：天气与高铁双重挤压
机场常年航班正常率不到60%、执飞率不到70%，天气原因影响航班执行占80%。旅客吞吐量长期低位徘徊：2017年至2019年分别为1万人次、2万人次、4.4万人次；2020年16476人次，2021年20263人次，2022年7404人次，2023年4037人次，2024年5047人次（全国排名第253位）。郑万高铁神农架站通车后，武汉—神农架铁路时间由7小时缩至2小时，票价低、准点高，大幅分流原武汉航线客源。民航部门推行神（农架）宜（昌）一体化运行，两机场互为备降场，原计划落神农架的旅客落地宜昌后通过地面转运再拉过来。此外，机场还承担护林飞行任务——神农架是全球中纬度地区唯一保存较为完好的原始林区。