十堰武当山机场：2012年立项，2016年通航

十堰武当山机场（IATA：WDS，ICAO：ZHSY）位于湖北省十堰市白浪经济技术开发区，距市区约15千米、距武当山景区约25千米，为4C级民用运输机场。2025年，机场旅客吞吐量达155万人次、货邮吞吐量3165吨，同比分别增长112.3%、109.9%，在通航十周年之际均创历史新高。另有自媒体统计称其2025年旅客吞吐量153.38万人次、增速111.4%（该口径与官方数据略有差异，见文末存疑说明）。

地理位置与机场属性

机场是国家"十二五"规划的重要支线机场，也是湖北省"十二五"时期唯一新批新建机场。近远期定位为旅游特征明显的中型机场、口岸机场，兼顾通用航空运行的通航基地。

发展历程：2012年立项，2016年通航

机场规划始于1981年，历经多次选址论证，2012年获国务院批准立项，2013年启动建设，2016年2月5日正式通航，结束了十堰没有民航的历史。2017年实施机坪改扩建工程，新增组合机位及直升机位。2026年2月5日迎来通航十周年，累计保障航班111859架次、输送旅客10039642人次，平均上座率超81%、安全放行率100%。

硬件设施：跑道2600米，设计容量120万人次

数据来源：百度百科（引民航资料）、十堰市人民政府门户网站。

航线网络：2026年冬春航季19条航线通达28城

2026年3月29日起执行的夏秋航季，机场共开通22条航线、通达33个城市、34个航点，新增直飞石家庄、哈尔滨、珠海3条航线。2026年10月25日起执行的冬春航季（至2027年3月27日），机场携手国航、东航、南航等10余家航空公司，计划开通19条航线、通达28个城市、29个航点，覆盖华北、中南、华东、西南、东北、西北及新疆；其中十堰至北京、上海往返可实现每日两班，至广州、深圳、杭州、厦门、成都、兰州、宁波每日一班，季中计划恢复拉萨、长沙、天津、桂林等航线。通航城市包括北京（首都/大兴）、上海、广州、深圳、石家庄、太原、海口、南宁、三亚、揭阳、杭州、厦门、青岛、济南、宁波、泉州、昆明、重庆、成都、贵阳、沈阳、大连、兰州、乌鲁木齐、拉萨、长沙、天津、桂林。

国际业务：第三次临时开放，直飞首尔、香港、河内

2022年9月开工的国际航站楼及站坪工程于2024年5月24日通过民航行业验收，按满足2030年国际旅客吞吐量30万人次目标设计，航空口岸按正式口岸标准建设。2026年8月19日，国家口岸管理办公室批复同意机场于2026年10月14日至12月14日临时开放，运行国际客运航班，这是自2024年首次获批临时开放以来的第三次。10月14日，十堰至韩国首尔国际航线正式首航，由中国南方航空波音737-800执飞，单程飞行约4小时；临时开放期间计划开通直飞中国香港、韩国首尔、越南河内客运航班，计划每周执飞2至3个国际航班。

运营亮点：低空经济布局与客流跃升

2016年通航首年旅客吞吐量突破38.9万人次，在当年9个新开航机场中位居第一；2017年86.98万人次迈入全国百强；2018年118.3万人次迈入百万级机场行列；2019年达152.4万人次，同比增长28.9%，提前6年完成原《总规》近期目标年（2025年）设定的120万人次目标，被誉为中南地区的"明星机场"。2024年客流72.6万人次、全国排名第127位，2025年跃升41位至全国第86位，112.3%的旅客增速位列全国支线机场第一。在低空经济领域，机场开通全省首条通航客运航线及首条低空货运航线，建成投用首个地市州级低空综合服务管理平台，划设报批18条无人机物流航线，40余家低空企业入驻。2026年8月7日，机场单日旅客吞吐量达7378人次，创新历史记录。