荆州沙市机场：1929年沙市航空起源，2021年新机场通航

荆州沙市机场（IATA：SHS，ICAO：ZHJZ）位于湖北省荆州市沙市区岑河镇机场路，西距荆州市中心20千米、西距原沙市机场16千米，为4C级国内支线机场。2025年，机场旅客吞吐量达125.09万人次，连续9个月单月吞吐量超过10万人次，首次进入全国机场百强。另有媒体统计称其2025年旅客吞吐量"125万人次、同比增长20.2%"，与官方口径基本一致。

地理位置与机场属性

机场由湖北机场集团公司荆州机场有限公司、荆州机场建设管理有限公司共同运营，是"十四五"期间国内首家建成投运的民航机场。机场有效服务范围面积28000多平方千米，常住人口1100余万，涵盖荆州市辖各县市区及荆门、沙洋、潜江等地。

发展历程：1929年沙市航空起源，2021年新机场通航

荆州航空历史可追溯至1929年，国民党军队在沙市三板桥附近修建沙市水上机场，1930年开通民航，1938年停航。1944年，日本侵略者在其附近修建简易机场，即老沙市机场前身。1958年复航并开通沙市至汉口航线，1962年停航民航转为通用机场。1985年一期扩建达3B级，1993年二期扩建完成后升级为4C级，1992年至1999年先后开通沙市至北京、广州、上海、深圳、厦门等航线15条；2002年5月7日停航，改为湖北省航空运动学校。新机场2018年10月8日动工建设，2020年10月20日试飞成功，2021年1月30日正式通航，老沙市机场随之关闭。

硬件设施：跑道2600米，设计容量70万人次

数据来源：百度百科（引民航资料）、荆州市发改委（2026.6.25）。

航线网络：2026年冬春航季覆盖六大区域

2026年10月25日起执行的冬春航季（至2027年3月27日），机场航班时刻表显示运营航线覆盖重庆、青岛、广州、贵阳、珠海、厦门、北京大兴、深圳、上海浦东、台州、扬州、兰州、杭州、宁波等方向，由华夏航空、首都航空、南方航空、东海航空、厦门航空、中国联合航空、东方航空、长龙航空等执飞，其中广州、北京大兴、深圳为每日一班。2026年夏秋航季（3月29日起），机场在稳定既有航线基础上，每周三、五、日各加密一班荆州至深圳航线，形成每日1至2班赴深航班的灵活配置；北京大兴—荆州航线改由中国联合航空执飞，调整为每日9:15从北京大兴出港、11:30抵达荆州，12:20返程、14:30抵达北京，解决了原航班夜间落地北京较晚的问题。截至2025年10月，机场共开通17条航线、通达国内26个城市。

运营亮点：客流连年攀升，货运从无到有

通航五年来旅客吞吐量连年攀升：2021年44.23万人次，开航首年即在全国新通航支线机场中位居前列；2022年41.55万人次；2023年82.76万人次，同比增长99.18%，提前两年达到设计容量；2024年突破百万大关达104.07万人次，增速25.75%位居全省第一；2025年再创新高至125.09万人次。2026年春运期间，机场完成1390架次航班起降、15.2万人次旅客运输、144.3吨货邮吞吐量，分别同比增长6.11%、9.04%、64.91%。货运方面，2025年12月单月货运量达150吨，创通航以来最高纪录，荆州小龙虾、传感器、汽车零部件等特色产品通过航空物流通达全国。作为劳务输出大市，荆州每年有近百万人外出务工，2025年"探亲+旅游"客流已占机场总旅客量的70%。

改扩建工程：总投资3.6亿元，2026年8月开工

2026年获批的改扩建项目总投资约3.6亿元，计划新建1条1750米局部平行滑行道、2条垂直联络滑行道、6个C类机位，建设工期约24个月，较现有保障能力实现翻倍升级，计划2026年8月正式开工，预计到2035年实现年旅客吞吐量200万人次、货邮吞吐量6800吨。荆州市《政府工作报告》明确"十五五"期间突破200万人次客流量的目标，并部署2026年"加快改扩建、优化航线、力争吞吐量突破130万人次"的具体任务。