若羌楼兰机场：旅客首破10万跻身“十万级” 改扩建可研评估已通过

2025年，若羌楼兰机场完成旅客吞吐量11.67万人次，同比增长17.8%，旅客吞吐量位列全国第215名，排名较上一年上升5名。 这座位于塔克拉玛干沙漠东南缘的4C级支线机场，在2025年11月19日年旅客吞吐量首次突破10万人次大关后，全年最终录得11.67万人次，货邮吞吐量28.43吨，飞机起降2531架次。进入2026年，机场在航线网络与基础设施两条线上同步推进：5月20日，乌鲁木齐—若羌—成都天府航线正式开通，若羌至成都的出行时间从以往中转的8小时以上压缩至4小时40分钟；9月3日，机场改扩建项目可行性研究报告评估会召开，项目前期工作取得关键进展。

机场档案：2800米跑道 设计容量12万人次

若羌楼兰机场位于若羌县城西侧吾塔木乡西塔提让村，距县城直线距离约15公里，属国内支线机场。机场飞行区按4C标准建设，配备一条长2800米、宽45米的跑道，一条长211米、宽25米的垂直联络道，4个站坪机位及3000平方米航站楼，设计目标年旅客吞吐量12万人次、货邮吞吐量480吨。2025年11.67万人次的旅客吞吐量，已逼近这一设计容量。

若羌楼兰机场核心设施参数

若羌县楼兰机场有限公司成立于2011年4月26日，由若羌楼兰交通建设投资有限责任公司全资控股，负责机场运营管理。

2025年运营：首破10万 增速与排名双升

2025年是若羌楼兰机场旅客吞吐量首次突破10万人次的一年。截至11月19日，年旅客吞吐量突破10万人次大关。全年最终完成11.67万人次，同比增长17.8%，全国排名上升5位至第215名。货邮吞吐量28.43吨，飞机起降2531架次。

从季度节奏看，2025年一季度航空运输旅客吞吐量2.61万人次，同比增长70.2%；1至4月累计3.38万人次，同比增长120.6%。这一高速增长为全年突破10万人次奠定了基础，也反映出若羌地区航空出行需求的释放。

若羌楼兰机场2025年核心运营数据

航线拓展：成都直飞打通西南通道

2026年5月20日，乌鲁木齐—若羌—成都天府航线正式开通，由天津航空空客A320机型执飞，每周一、三、五、日各一班。去程GS7465航班11:15从乌鲁木齐起飞，12:35抵达若羌，13:20从若羌起飞，18:00到达成都天府；回程GS7466航班19:10从成都起飞，23:00落地若羌，23:45从若羌起飞，次日01:00抵达乌鲁木齐。

这条航线的核心价值在于补齐了若羌直飞西南地区的空白。此前若羌至成都需多次中转，耗时8小时以上；新航线开通后，若羌至成都段飞行约4小时40分钟，全程约6小时。若羌县政府在首航报道中表示，该航线“为若羌特色农产品外销、文旅资源推广、招商引资等搭建了便捷高效的‘空中快车道’”。

疆内方向，若羌楼兰机场此前已开通至库尔勒、吐鲁番、和田、且末等地的航线。2024年5月，“吐鲁番—若羌—于田—阿拉尔”往返航线首航，由成都航空ARJ21执飞，每周二、四、六执行。这些经停串飞航线将若羌嵌入南北疆支线网络之中，使其从航线末端转变为区域网络的一个中间节点。

改扩建推进：可研评估通过 瞄准“支线航空+综合服务保障”

若羌楼兰机场的保障能力升级，在2025年末至2026年间经历了两个关键节点。

2025年11月27日至28日，机场改扩建项目立项（代可研）报告通过行业审查。根据当时的披露，改扩建将重点对航站楼部分区域及流程进行改造，增加2部登机廊桥，新建机库、维修机坪、通航机坪、值班宿舍及相关配套设施。

2026年9月3日，改扩建项目可行性研究报告评估会在若羌县召开。中国民用航空网的报道显示，评估会重点讨论了建设规模如何适配机场“由传统支线向‘支线航空+综合服务保障’转型的战略需求”。报道特别指出，本次改扩建在提升传统航空保障能力的同时，“前瞻性地为无人机试验试飞、国防科研试验及通航作业等任务预留了充足的基础保障接口”。

若羌楼兰机场改扩建推进节点

这一功能定位的调整，与若羌的区位特征直接相关。若羌地处新疆、青海、甘肃交界地带，机场在承担常规旅客运输之外，具备向通航作业、无人机测试、应急保障等综合服务延伸的空间条件。改扩建可研评估的通过，意味着项目从规划研究向开工建设迈出了实质性一步。

区域协同：与茫崖机场探索青新毗邻合作

在航线与硬件之外，若羌楼兰机场还在尝试跨区域的协同。2026年4月，机场与西部机场集团茫崖机场开展调研交流，双方围绕航线串联、客源互通、通航保障等达成初步合作共识。具体方向包括：支持旅客经若羌至库尔勒或经茫崖至西宁出疆，推动“梨城飞”中转服务产品融入双方客源联动体系，以及在应急备降、区域应急救援响应等方面拓展合作。

若羌与茫崖分属新疆与青海，地缘相近，这一合作框架的意图在于将两座支线机场的中转功能叠加，为青新毗邻区域的旅客提供更多出疆路径选择。